大家好，這期要給大家分享的是雷克薩斯UX這款車如何？先來聽下車主分享的真實駕駛體驗吧。

雷克薩斯UX在當下受到市場廣泛眷注，是雷克薩斯的得意之作，憑藉自身新穎動感且富有整體感的外觀造型，使得購車者的把外觀作爲選車的重要標準的要求得以實現，因而雷克薩斯UX獲得市場良好的反饋。但是時代在不斷進步，車主的購車需求可謂是天差地別，設計風格、造車水平、品牌文化，全方位發展纔是汽車行業賴以生存的未來之道。

今天很榮幸有請到的嘉賓是趙先生，他自稱是一個高收入人才，享有20000的工資收入，由於心情不佳想換個環境，最近想換一臺車。他心裏已經有想法，希望換一款適合自己的SUV，預期在31萬左右。外觀是他最在意的地方，除此之外，他同樣很在意舒適性、空間、內飾等方面的表現。他的上一臺車是斯巴魯森林人，選購車時經常拿斯巴魯森林人比較，在反覆進出4S店之後，他最終鎖定了雷克薩斯UX。目前他提車1個月，開了1500公里，對雷克薩斯UX有了獨到的見解。開了斯巴魯森林人後，再開雷克薩斯UX，車主：對比之後才知道差距。

我對這輛車的外觀最滿意。整體外觀精緻典雅，更適合這一代雷克薩斯人。張馳的前臉棱角分明，對比度也不遜色。獨特的尾燈形狀讓人很容易辨認：這是雷克薩斯。與斯巴魯森林人相比，外觀大不相同。我更喜歡雷克薩斯UX的外觀和內部裝飾。方便的中央控制和帶有適當反饋的按鈕對用戶特別友好。內飾材料更加細膩柔軟，與老款相比有了很大的提升。它凸顯了消費者的十足誠意。適當的裝飾增加了室內空間的時尚感。與斯巴魯森林人內地相比，我更滿意雷克薩斯UX的簡潔。安全氣囊的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐不會造成傷害。老實說，斯巴魯森林人內地並不像雷克薩斯UX那樣高端。

動力是我選擇這款車的一大原因，雷克薩斯UX我提的是“雷克薩斯UX 2019款 UX 260h 前驅 探·享版”，雷克薩斯UX使用2.0排量的直列4缸發動機，其最大輸出馬力爲146Ps。變速性能上，採用E-CVT電子無級變速箱變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。0-100km/h提速成績爲10秒，這與實力強勁的斯巴魯森林人相較難分高下，但駕駛感受而言相差不大。

空間方面，乘坐空間非常寬敞。車高數據達到了1540毫米，身高181釐米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。橫向寬度達1840毫米，第二排坐滿三個人也不會感到擁擠。在雷克薩斯UX擁有2640毫米的軸距下，使得前後空間距離異常寬大，車主和客人的腿部都能獲得十足的放鬆。而且雷克薩斯UX在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。因此，在整體乘坐感上，斯巴魯森林人比起雷克薩斯UX還是存在一定差距的。

關於油耗方面，雷克薩斯UX享有不錯的油耗表現，綜合油耗爲6.1L（百公里）。在城市常常起步和停車，油耗也只有7.9L而已，高速公路的油耗僅5.1L上下，經濟性更高。因此，雷克薩斯UX的油耗達到了我的預期。

總之，雷克薩斯UX能夠滿足我的需要，尤其在外觀、空間、油耗、動力方面，雖說提車價和斯巴魯森林人也差不多，不過開起來還是能感受到差異。天下沒有完美的車，孰好孰壞難以定奪，只能說我覺得雷克薩斯UX更適合我吧。開雷克薩斯UX的大多數人是高收入人才，我覺得這款車也是很彰顯品位的，而且在日常用車上也是一輛好車，用車養成開銷也不大，月薪20000以上就開得起。使用過之後，我想說七個字：當初選它不後悔！

聽完駕駛者的分享，我覺得，雷克薩斯UX之所以可以如今的“寵兒”，僅靠外觀一項優勢並不現實，空間、動力、油耗的品質也略高，堅持爲購車羣體提供最大化的滿足。而雷克薩斯UX中最值得入手的“雷克薩斯UX 2019款 UX 260h 前驅 探·享版”，只要37.1萬，雷克薩斯在這款車型的配置上出手大方，如：碰撞預警、車道偏離預警、感應式自動雨刷、無鑰匙進入、GPS導航系統等，比起對手同檔次車型，性價比頗爲突出。那麼對於這款同類性價王雷克薩斯UX，不知各位有何不同的主張呢？