如今，汽车市场上许多高档车都有四轮驱动版本，分为分时四驱、适时四驱和全时四驱。也有人认为，为了享受这辆车，分时四驱的运营过于复杂和费力。它不像全时四驱和适时四驱那样方便和简单。但对于越野爱好者来说，很多人都喜欢分时四驱，而且分时四驱也有三把锁，这是专家们最喜欢的车！

分时四驱有人比喻为：就像直立行走的人，平时大多数情况下两条腿走路，省力且优雅。遇到恶劣路面就手脚并用。这时候走路姿势不好看，不能快，也费力。分时四驱的好处就在于不需要的时候用两驱可以保证燃油经济性，需要的时候开四驱能保证车辆的通过性。

所谓分时四驱，就是车辆在两驱和四驱之间人为切换的形式，这种四驱模式是对大多数基于后驱的四驱车而言的。分时四驱是留给会玩有一定越野经验用的，也是应用在硬派越野车上的，不同于全时四驱的是，分时四驱一般都有个分动箱，驾驶员可以手动选择驱动形式，达到公路行驶时节油的目的。

分时四驱平时在道路上使用后轮驱动，在必要的时候通过分动器将扭矩传给轴，由于是机械结构，所以当变成四驱模式时基本上也就是固定扭矩分配了。基本上采用这种结构的都是硬派越野车，没有过多的电子辅助设备，所以操作起来比较复杂，有些还需要停车挂空挡才能操作。

但是三菱推出了超选四驱，它是现在市面上所有四驱的综合，公路可以全时四驱，越野可以分时四驱，还可以两驱行驶。不仅能够完成两驱/四驱切换，在中央差速器锁止后，还可以完成高速/低速切换，这些动作都可以在行驶中完成。

其实分时四驱的优势在于，纯机械结构，可靠性高，通过性好，越野脱困能力强。劣势就是机构重量大，操作不方便，油耗大。