如今，汽車市場上許多高檔車都有四輪驅動版本，分爲分時四驅、適時四驅和全時四驅。也有人認爲，爲了享受這輛車，分時四驅的運營過於複雜和費力。它不像全時四驅和適時四驅那樣方便和簡單。但對於越野愛好者來說，很多人都喜歡分時四驅，而且分時四驅也有三把鎖，這是專家們最喜歡的車！

分時四驅有人比喻爲：就像直立行走的人，平時大多數情況下兩條腿走路，省力且優雅。遇到惡劣路面就手腳並用。這時候走路姿勢不好看，不能快，也費力。分時四驅的好處就在於不需要的時候用兩驅可以保證燃油經濟性，需要的時候開四驅能保證車輛的通過性。

所謂分時四驅，就是車輛在兩驅和四驅之間人爲切換的形式，這種四驅模式是對大多數基於後驅的四驅車而言的。分時四驅是留給會玩有一定越野經驗用的，也是應用在硬派越野車上的，不同於全時四驅的是，分時四驅一般都有個分動箱，駕駛員可以手動選擇驅動形式，達到公路行駛時節油的目的。

分時四驅平時在道路上使用後輪驅動，在必要的時候通過分動器將扭矩傳給軸，由於是機械結構，所以當變成四驅模式時基本上也就是固定扭矩分配了。基本上採用這種結構的都是硬派越野車，沒有過多的電子輔助設備，所以操作起來比較複雜，有些還需要停車掛空擋才能操作。

但是三菱推出了超選四驅，它是現在市面上所有四驅的綜合，公路可以全時四驅，越野可以分時四驅，還可以兩驅行駛。不僅能夠完成兩驅/四驅切換，在中央差速器鎖止後，還可以完成高速/低速切換，這些動作都可以在行駛中完成。

其實分時四驅的優勢在於，純機械結構，可靠性高，通過性好，越野脫困能力強。劣勢就是機構重量大，操作不方便，油耗大。