1930年代的中国，汽车是极其奢华的物品。

虽然它已经诞生半个世纪了，但对当时的国民来说，仍然可望不可即，非名流权贵富贾军阀，鲜能驾驭。

当时的汽车与现在比，有许多不可思议的地方：

名媛胡蝶

1，名字称呼不一样

彼时叫做汽车的，一般是指货车、客车、公交车。6座以下的，叫摩托。

那摩托车呢，不叫摩托，叫“脚踏汽车”，简称脚踏车。

匪夷所思的是，当时还有电动车，不过与我们现在骑的电动车不同，当时的“电动车”，是专门指用电驱动的公交车。

这种高大尚的现代化交通工具，一般只在上海广州天津的租界里有。

汽车的名字与现在的不同，汽车内的零部件，与现在的称法也不同。

比如方向盘，在当时叫转向舵；

刹车片，叫刹车鞋；

手刹，叫手拉刹车杆；

点烟器，叫点烟点火；

储物盒，叫零物房。

2，点火启动不一样

现在我们坐上驾驶位，踩刹车1秒启动，挂挡即走。但在当时，这个1秒过程，需要半小时左右。

主要原因，就是发动机一般都是烧煤、烧碳的。民国油荒，公共交通工具，多以煤和木材代替。

这样的汽车，需要在车内加装一个大炉子，上面是喷水装置，煤或木材点燃后，少量喷水，使其半燃烧状态，目的是生产一氧化碳。

然后用鼓风机和过滤器，把炉子里的一氧化碳送进发动机，点火，燃烧，产生动力。

根本原理，与现在的燃气出租车类似。

只是，火炉需要提前烧半小时，准备充分的燃料才能点火。

由于燃料一氧化碳的不平稳，汽车动力不足，有时候感觉汽车会一拱一拱的。上坡时尤其如此，乘客需要下车帮忙推。

路途遥远耗尽煤和木材时，还需要就地寻柴。

3，驾驶规则不一样

当时交通工具以畜力为主，机动车是小众精英，路是为大家开的，所以小众服从大众，没有汽车专用道，更没有高速路。

不仅如此，为了让车适应大多数不开车的交通参与者，法律规定汽车最高速度不得超过20英里每小时。

各租界不同，限速不尽相同，但都差不多，换算成现在的公里，大概在每小时24公里左右。

所以，汽车在当时，主要是奢侈品。地位、财富的象征意义，大于实际意义。

且租界内外规则不通用，想畅通无阻，就要办不同的车牌。

除了限速，行驶中的手语是必备的常识。

由于当时的汽车没有转向灯，业内司机就有一个共同的“手号”进行驾车时的示意。

比如左转，驾车者需要把手臂伸出窗外，用手在空中逆时针画圈圈，右转则相反，顺时针画圈圈。

刹车则是伸出手臂后，做手面向下按的动作。

后来发明了机械式转向“灯”

4，驾校学习方法不同

现在的驾校，真车上路，实操讲解，实践中出经验。

但在当时，汽车珍贵，学员上去实操难免会磕磕碰碰，甚至酿出事故。

为减少损伤，驾校把车用千斤顶撑起来，四轮悬空，学员即便错把油门当刹车，也没事。

当时的驾照

5，修理工不同

现在的4S店和汽修店鳞次栉比，即便高速路上搁浅，打个电话也有修理服务人员上门服务。

但在民国，汽车是全进口，极其昂贵，材料、技术都是来自西方，所以维修一次也非常人所能想象。

陈诚的福特，一次大修用掉1根金条，在民国那个货币动荡的年代，想想都令人咋舌。

那些修理汽车的工人，据说也都是个个懂英文，看的是英文教材，穿的是时尚洋装，喝的是咖啡，用的是刀叉，专为有钱人服务的人，收入向来不菲。

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参考文献：李开周《在民国学开车》

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