陸正耀或將全面退出神州租車，這次接盤的是國企汽車集團北汽集團。

6月1日，神州租車（0699.HK）公告稱，神州優車已於5月31日與北京汽車集團有限公司汽車集團有限公司 （ 北汽集團 ） 簽訂合作協議：北汽集團將收購神州優車不超過4.5億股，占上市公司的21.26%。

消息公佈後，神州租車盤前競價一度漲近11%，北汽藍谷（600733.SH）早盤漲幅超過9%。

此前，神州優車持有神州租車的股份已下降至21.26%，這意味着，如果北汽集團成功收購神州優車所持股份，後者將不再擁有神州租車股份，北汽集團將成爲神州租車最大股東，陸正耀或將全面退出。

全國乘用車聯合會祕書長崔東樹對投中網表示，爲了讓神州租車安全落地，北汽集團估計是目前最現實的選擇。而對北汽集團而言，神州租車可幫助拓展出行產業鏈；同時，去年補貼退坡導致新能源汽車B端銷量大幅下滑，入股神州租車，北汽新能源在採購上可能有一定話語權。

陸正耀或將全面退出神州租車

公開資料顯示，此前神州租車、神州優車、瑞幸咖啡背後的大股東均爲陸正耀。

因瑞幸咖啡財務造假風波牽連至神州系企業，目前神州租車爲證明獨立性，自今年4月以來，陸正耀持續賣出其所持股份。此外，隨着神州租車股價暴跌，變賣資產也成爲解決流動性危機的手段之一。

此前，已有華平投資接盤：在今年4月16日，Amber Gem Holdings Limited (下稱Amber Gem)以2.27億港元收購9860萬股公司股份，並計劃分兩批收購神州租車總計17.11%股份。

上述交易計劃分兩步進行，第一批收購4.65%，第二批收購12.46%，隨着神州優車與北汽集團簽約，神州優車和Amber Gem的第二步股份收購計劃也宣告終止。

公開資料顯示，Amber Gem是私募股權投資公司華平投資的子公司，而華平則是神州租車的早期投資機構。CVSource投中數據顯示，華平曾於2012年7月對神州租車進行B輪投資，金額爲2億元。

此前由於被強制出售股份和被動減持等原因，神州優車持有神州租車的股份已下降至21.26%，這意味着如果北汽集團成功收購神州優車所持股份，後者將不再擁有神州租車股份，北汽集團將成爲神州租車最大股東，陸正耀或將全面退出。

神州與北汽，合作空間有多大？

崔東樹對投中網表示，神州租車作爲租車公司第一名，雖然利潤下滑很厲害，但至少還有盈利。這本身就很難得，因爲其他很多租車企業都在虧損。如果神州租車的盈利模式、財務報表相對可信，肯定還是有很大價值，會有公司試圖收購它。

財報顯示，2020年第一季度，神州租車總收入13.25億元，同比下滑28.3%。其中租賃收入8.78億元，下滑30.6%。雖然疫情使大批網點關閉，一季度神州租車每日租賃車隊反而同比增長9.6%，達到113325輛。

此次若成功入主神州租車，後者將幫助作爲傳統車企的北汽集團向出行服務商轉型，構建出行生態鏈。

早在今年4月，北汽集團與神州優車便聯合宣佈達成了全面戰略合作，雙方將圍繞汽車出行等業務，在車輛採購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等領域合作，形成在技術、產業鏈等方面資源優勢的互補與整合。

具體而言，雙方將共同開發出行定製、換電模式的智能新能源汽車，並打造智能服務和營銷體系。同時，神州優車將以更加靈活方式爲用戶提供日租、代駕和融資租賃等出行產品，併爲北汽及神州優車旗下寶沃汽車共同拓展市場等。

公開資料顯示，北汽集團成立於1958年，是一家國有大型汽車集團，業務涵蓋整車及零部件研發製造、汽車服務貿易和綜合出行服務等，旗下整車品牌包括北京汽車、北汽新能源等自主品牌。

結合陸正耀的“造車夢”和北汽集團整車製造商的屬性，雙方合作具有巨大想象空間。

一方面，陸正耀懷揣“造車夢”已久，除了未“親自造車”，已經在汽車全產業鏈有所佈局，野心在於完成汽車生態閉環。

2017年6月，神州優車發起100億規模的產業基金，領投小鵬汽車；2018年7月，神州租車認購五龍電動車37.32%的股份，後者擁有新能源商用車和乘用車的造車牌照；2018年7月，還與普天新能源簽訂合作協議，在充電基礎設施、新能源汽車租賃運營服務方面進行合作；目前神州優車還實際控制寶沃汽車。

另一方面，北汽集團已在新能源汽車市場站穩腳跟，正在加大布局出行領域，而目前雖然受瑞幸事件牽連，神州租車仍是國內最大的汽車租賃企業。

2020年1月，北汽集團發佈了“大北京”品牌戰略：不僅繼續立足於新能源汽車市場，同時將圍繞充換電業務、出行服務等創新模式推進產業生態升級。

此前，北汽新能源與首汽集團達成合作，爲後者旗下的網約車平臺和租車平臺提供新能源汽車；此外北汽集團旗下還擁有汽車分時租賃平臺“北京出行”。

除了拓展出行領域，入股神州租車或許也有助於北汽新能源汽車的生存。

目前，北汽集團旗下的北汽新能源位列比亞迪之後，是國內第二大新能源車企。2019年，北汽新能源汽車旗下的EU系列銷量達11.1萬輛，在國內銷量排名第一。

根據天風證券，去年新增B端乘用車補貼打7 折，導致B端經濟性大幅下滑（測算毛利率接近0，基本處於虧損），銷量驟減。目前整個B端新能源汽車市場保有量在1000 多萬，整體電動化率不足7%。按照6年更換週期，每年B端更換需求爲167萬輛，需求量巨大。

北汽新能源目前也深受補貼退坡和疫情影響：根據iFinD數據，2020年一季度，北汽藍谷收入同比下滑53%，歸母淨利潤虧損4.3億，同比大幅下滑2142%。一季度，北汽新能源汽車銷量只有9000輛，而去年同期數字爲25069輛，同比大幅下滑64%。

崔東樹對投中網表示，去年補貼退坡導致新能源汽車B端銷量大幅下滑，入股神州租車後，北汽在採購上可能有一定話語權。

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