現在在汽車市場當中，國產車無疑是一個不可忽視的“角色”，近幾年來的發展已經讓我們的國產品牌闖出了一片“天地”。然而，恐怕在銷量和成績上還是暫時不能夠和長期以來經久不衰的一些老牌合資品牌相比，當中特別是日系車和德系車，更加是大家公認的銷量“擔當”。

說到日系車，相信不少人會給予比較高的評價，雖然很多人可能覺得德系車更加靠譜，但這也可以說是德系車比日系車進入國內早很多的優勢。而我們就拿日系車品牌當中銷量最好的本田來說，僅僅憑着幾輛爆款就拿下了市場銷量的前幾名，而諸如思域、CRV和雅閣等車型更是挑不出瑕疵的豪車，可要換鎖真正能被稱作“里程碑”式的日系車，估計要非我們今天介紹的13年沒人罵的豐田漢蘭達莫屬了。

首先，讓我們來欣賞一下這款車的造型和外觀，由於漢蘭達的定位是中型SUV，因此在設計風格上也是偏穩重大氣。其中，車的前臉是最能體現這一特點的地方，上窄下寬的中網，呈現梯形式的設計，下圍比上部更家寬闊給人一種非常穩重的感覺。而在上部由兩根鍍鉻金屬橫條所連接的兩側車燈，霧燈和LED日行燈依然採用的是鹵素燈泡，霧天看起來全是顯眼的黃色光線。

在車的側身，車長達到4890mm，軸距達到2790mm。整體的線條流暢而自然，有一種並沒有去可以勾勒的感覺，紋路上顯得非常的溫和。而在車尾部分，排氣孔也是很低調的被隱藏起來，這樣的設計讓人感覺沒那麼的激進，符合一般家庭的審美和要求，老人孩子也都會喜歡。

而在內飾方面，漢蘭達的設計則以經典耐看爲主，常見的嵌入式中控屏，兩側的出風口是直角梯形狀的，一正一反合起來剛好就形成了這款車的前臉，可以說是很獨具匠心了。不過可能在儲物空間上面略有不足，使用起來並沒有那麼的“面面俱到”的感覺。

另外，這款車在舒適度和空間的表現上可以說還是不錯的，除了入門車型以外，都是7座的2-3-2的佈局模式，即便是一大家人坐進來也有足夠的空間。座椅方面柔軟舒適，懸架濾震也是做的非常優秀，而且隔音降噪也是一絕，可以說豐田對這款車的打造非常有誠意了。

最後，在動力方面，它搭載的是一款2.0T渦輪發動機，最大馬力達到220匹，峯值扭矩達到350牛米，匹配的是自家的愛信6AT變速箱。百公里油耗8.2L，裝載了72.5L的大油箱，一箱油837KM續航，可以說跑個長途啥的都不在話下。那麼大家喜歡這款車嗎？