先說一下什麼是車身剛度，車身剛度是指車輛在使用過程中受到不至於損壞車身的一般外力時車身抵抗變形的能力，主要包括彎曲剛度和扭轉剛度，通常喜歡合併來講，也就是彎扭剛度，再白話一點就是不愛變形就叫剛度好。

那麼車身剛度和駕駛體驗之間有什麼聯繫：

先上個剛剛經歷的一個實例，某對標車，三廂車，主觀駕駛體驗評價，這臺車不用專業設備測試，通過主觀感受就知道剛度肯定不錯。以下解釋忽略底盤因素，單純的從車身角度分析。在加速過程、急轉過程甚至是搓衣板路（長得像搓衣板的顛簸路），交叉路（四個輪不在一個平面上），傳遞到人身上的感受都是很厚重，關注微信公衆號，衝壓幫 絕不是通常的瑣碎音、刺耳音、顛簸感，剛度不好的車，在這種路面行駛時會給人一種壓迫感，讓你情不自禁的擔心會不會把車扭壞。

駕駛時最舒服的狀態是什麼？就主觀評價而言，主動可操控性、被動感官上的感受，例如噪聲，異響等。

一、操縱穩定性，車身剛度的大小好壞並不會給操穩性帶來直接影響，但是卻在操穩性的調教上起到了至關重要的作用，一臺剛度好的承載式車身，會給底盤帶來更大的調教空間，軟硬適中，進而給整車帶來的駕駛舒適感，不言而喻，而操作穩定性不好的車，會影響路感，降低駕駛員對駕駛的基本判斷。

二、異響，很多車主買完車以後，剛用不久，就會聽見車上各種響聲，不是發動機的聲音，而是讓人聽了很抓耳撓腮的刺耳音，有點類似鐵鏟劃鍋底的感覺或者是擊打聲音。

一般這種聲音來自車身，而通常導致的原因是車身自身的剛度弱，用過一段時間後導致車身結構出現微變形，鈑金之間或者鈑金與內飾之間出現鬆動，這樣在汽車行駛的過程中就會出現摩擦異響或者鈑金與內飾之間的撞擊聲，這種問題很難去經過售後解決，關注微信公衆號，衝壓幫 除非檢測出哪裏在摩擦，然後塞進去一些膠帶類的東西，這也只能治標不治本，過一陣還會反覆。

舉一個例子，剛度弱的車，用千斤頂支起車身一個角，車門是很難正常打開的，因爲這時車身已經發生了變形。

小結：買車時苦惱的是無法真正判斷這些隱藏的性能，廠家又不會提供這些測試資料，那就提供個簡單主觀評價方法吧：

1、試駕一下，去到坑坑窪窪的路（4S店允許情況下），開一下，用心去感受一下是車身自身產生彎扭，還是底盤與車身的連接在晃動。

2、聽聲音，悶悶聲要比脆脆的聲音好。關注微信公衆號，衝壓幫 所以各位車主，買車不要總盯着配置，很多配置只是一時新鮮，到手後用不上的有很多，爲了要這些基本用不上的配置，多花了大把銀子！

最後再透漏個小祕密：車身不會有高低配之分！同款車的車身無論高低配肯定是一樣的哦！O(∩_∩)O哈哈~

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