近日，一則“張魯一 胡歌累了我可以替他”的話題莫名地火了起來。電影首映禮中，在提及自己的形象與胡歌很像時，張魯一解釋說：“我知道胡老師路演很辛苦，如果他累了我可以替他”，機智回答令旁邊的胡歌都“笑到模糊”。這一話題在大早上便佔據熱搜榜首位置的同時，也承包了網友一天的笑點。

直觀來看，張魯一的造型與胡歌頗有幾分相似，再加上自己同樣有着非常紮實的演技，可謂是與胡歌一樣不可多得的演員。多加了解之後才發現，張魯一畢業於中央戲劇學院，之後獲得北京大學藝術碩士學位，是一位名副其實的“高學歷演員”，實力絲毫不輸胡歌。

無獨有偶，車市中的東本CR-V和廣本皓影身出同源，同樣是一對“兄弟車型”。衆所周知，早於2004年便國產的CR-V基本穩居國內SUV市場銷量前五，即使車市不景氣，月銷仍能達到一、二萬輛。與此同時，與CR-V同級別的廣本皓影，雖說來得比較晚，但是卻被賦予了更多新時代的基因，更是被稱之爲“最美本田車”，它的出現，可謂備受關注。

11月30日，廣汽本田皓影於上海正式上市，揭開了其神祕面紗，汽車情報有幸親臨現場，見證了這一歷史時刻。作爲一款剛剛面世的緊湊型SUV，皓影（BREEZE）到底有“幾斤幾兩”呢？彆着急，一點一點來分析。

皓光月影，顏值塑造新生

皓，指太陽出來天地光亮的樣子；影，指物體遮擋住光線時所產生的暗影。如果單看這兩個字的話，很難發現其中的奧妙，但是結合了於三亞清晨舉行的“皓影預售發佈會”和於上海夜晚舉行的“皓影全球盛典”，便可知“皓影”二字背後的深刻寓意。毋庸置疑，以“光和影”爲靈感所誕生的皓影（BREEZE），一改傳統印象中日系車的“中庸”風格，憑藉着其凌厲的外觀，使人印象非常深刻。

提起CR-V，很多人都會聯想到其六邊形的進氣格柵、精緻的橫向鍍鉻條，經久不衰的設計令人回味無窮。相對而言，被賦予了更多藝術感的皓影（BREEZE）造型更爲犀利，硬朗的前臉搭配上細長的大燈，被注入了更多的潮流力量，在這個凸顯年輕化的時代中，也顯得非常亮眼。

從側面看，貫穿前後的腰線從視覺上拉長了整車的尺寸，顯得更爲修長，再加上底部飾條的呼應，營造出很強的層次感，整車更顯大氣。與此同時，“倒L”形尾燈與底部雙邊共雙出的排氣管十分具有辨識度，營造出很強的力量感和視覺衝擊力。

值得一提的是，皓影（BREEZE）配備了19英寸輪轂，以及陵蘭白、羅曼紫、星曜紅、極光藍、星月白、奧夫特黑六種個性車色可供選擇，爲整車增添更多時尚氣息的同時，也爲車主提供了更多的個性化選擇。此外，皓影（BREEZE）還提供了更爲的BLACK EDITION幻夜系列，燻黑造型、專屬尾標，充分地考慮到追求獨特的車主喜好，想必也會更加吸引車主的喜歡。

可見，雖說誕生的時間比較晚，但是得益於融入了時代基因，皓影（BREEZE）在造型方面有着更爲強勁的競爭力，尤其是在這個“顏值即正義”的時代中，皓影（BREEZE）將會獲更多的關注，獲得一個不錯的開端。

珠聯璧合，動力再增砝碼

毋庸置疑，僅從造型來看，皓影（BREEZE）確實能夠助其獲得不少好感；不過，在國內汽車文化不斷普及，車主購車越來越理智的現在，沒有足夠強大的真本事，很難獲得長遠發展，尤其是在動力方面，更是顯得尤爲重要。

本田品牌在發動機領域的領先優勢，已經成爲公認的事實，同樣，這一優點在皓影（BREEZE）身上也得到了傳承。對於燃油版車型而言，皓影（BREEZE）搭載了Honda全新1.5T渦輪增壓發動機，得益於擁有“缸內直噴”、“高響應渦輪增壓”等技術，整車可擁有最大馬力193匹、最大功率142kW的動力輸出，實力領先同級。此外，再加上6MT、CVT兩種變速箱模式可供選擇，爲車主提供更大的選擇空間，百公里6.7L左右的油耗，深得車主芳心，也將日系車動力優勢發揮到了最大。

此外，爲了能夠應對新能源時代的發展，皓影（BREEZE）銳·混動版本更是爲車型的長遠發展提供了強大助力。混動版車型搭載了Honda最新第三代i-MMD雙電機混動系統，2.0L+電動機的混動“黃金組合”，能夠在不同路況下選擇最合適的動力模式，避免能量浪費、保證經濟性的同時，也爲整車提供更爲平順、強勁的動力輸出表現。

與此同時，皓影（BREEZE）在擁有ACE高級兼容性車身結構的基礎上，還標配了諸如胎壓監測、自動駐車、上坡輔助等安全輔助系統，在Honda SENSING安全超感系統的加持下，整車可支持L2級別的自動駕駛，使得動力輸出擁有一個更爲安全、穩定的爲車主的日常用車提供更多的便捷與舒適，無疑使動力方面的優勢又增砝碼。

不得不說，無論是對於廣汽本田還是本田品牌而言，皓影（BREEZE）的誕生都有着重要意義，它不僅搭載了最尖端的動力系統，同時也將本田品牌強動力、低油耗、超順滑的產品優勢發揮到了極致。皓影（BREEZE）的入局，有望將本田品牌的動力優勢進一步發揚光大。

智能加持，使得內外兼修

當然，對於大多數緊湊型SUV車主而言，購車的首要用途還是應對日常使用，除了外觀及動力以外，實際使用感受的好壞，重要性更是不言而喻。相較而言，皓影（BREEZE）的表現也完全沒有讓人失望。

內飾方面，很多人都會在CR-V身上找到的熟悉味道，但是經典的設計、細節方面的雕琢，依舊使皓影（BREEZE）的內飾非常有吸引力，尤其是在足部氛圍燈、銀色飾條裝飾、皮質座椅的加持下，整車的科技感、豪華感十足，足以爲車主提供更爲舒適的駕乘體驗。

此外，爲了能夠滿足車主的實際使用需求，皓影（BREEZE）標配了前/後中央扶手、可開啓全窗、前排座椅背部置物袋，可謂是“入門即頂配”，盡顯人性化。另外，得益於繼承了Honda一貫的空間設計優勢，提供了第二篇座椅調節、比例放倒功能，整車在空間方面也有着極大的優勢，無形中爲整車再加一分。

最後，在配置方面，皓影（BREEZE）採用了Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統、廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門等科技，可以實現諸如語音控制、在線電子支付等功能，使車主簡化操作步驟、優化用車體驗的同時，更帶來了高品質的用車生活。

當然，在新車上市中，大家最期待的還是售價多少。皓影（BREEZE）共提供了“銳·T動”、“銳·混動”以及“幻夜系列”共三個系列，售價範圍爲16.98萬-25.28萬元，在對整車、動力電池進行質保的同時，還爲車主提供了“保養無憂禮”，解決車主用車憂慮之餘，也使得誠意更上一個檔次。

結語：現如今，廣汽本田已經形成了繽智、皓影（BREEZE）、冠道的全品類SUV市場陣容，更加豐富的產品選擇，有望銷量達到1+2＞3的組合效果。從產品實力方面來看，皓影（BREEZE）雖爲新車，但背靠着廣汽和本田的技術沉澱，也有望成爲繼繽智的又一“爆款SUV”，未來它的走向如何？市場銷量會給出答案。