文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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對於上汽大衆而言，壓貨經銷商、旗下車型折戟中保研碰撞測試等，讓上汽大衆的“疲軟態勢”盡顯。尤其是2020年以來，上汽大衆的銷量更是遭受到了嚴重的打擊，銷量下滑幅度遠遠高於行業整體下滑幅度。

上汽大衆

乘聯會數據顯示，2020年1-4月份，上汽大衆累計銷量爲31.2萬輛。相比2019年1-4月份，同比下滑幅度達到了50.4%。與之形成強烈反差的是，隨着特殊情況的好轉，加上各地汽車消費刺激政策的支持，中國車市逐漸得到好轉。乘聯會數據顯示，2020年1-4月份，中國車市乘用車銷量爲444.5萬車輛，同比下滑32.7%。

不難看出來來，上汽大衆的銷量下滑幅度遠遠高於市場整體下滑幅度。這在一定程度顯示了，上汽大衆在終端市場，遇到了“銷量困境”。

途觀L位居車型投訴榜單

事實上，車宇世界認爲，上汽大衆的“困境”，遠非僅僅限於銷量。在某些層面上看，我們甚至可以說，上汽大衆的銷量“困境”，只是其整體“疲軟”的一個具體表現。在以下幾個方面，上汽大衆也遇到了很大的問題。

一方面，上汽大衆壓貨經銷商，導致經銷商庫存係數嚴重升高。根據中國汽車流通協會發布的2020年4月份“汽車經銷商庫存”調查結果顯示，4月份汽車經銷商綜合庫存係數爲1.76，同比下降12.0%，環比下降34.3%，庫存水平位於警戒線以上。

其中，上汽大衆的庫存係數更是遠超過行業平均水平，由於庫存超過2.5個月，成爲被汽車流通協會點名的7家車企之一。

上汽大衆壓貨經銷商

事實上，上汽大衆“壓貨經銷商”，早已經受到了關注。早在2019年初，上汽大衆就因爲爲了爭奪“銷量冠軍”逼迫經銷商壓庫存，而被江蘇省汽車流通協會“點名”，稱：“上汽大衆爲爭銷冠逼迫經銷商壓庫，各地上汽大衆4S店陷入泥潭”。

上汽大衆經銷商庫存係數較高

二則、上汽大衆多款熱銷車型，位居車型投訴榜單。由於上汽大衆帕薩特、途觀L等兩款車型，在中保研碰撞測試中，成爲“墊底的兩款車型”，引起了行業的廣泛關注和質疑。

而且，由於上汽大衆在“處理上的消極手段”，導致帕薩特、途觀L兩款車型的銷量，均受到了比較嚴重的影響。尤其是，大衆帕薩特已經連續幾個月消失在乘聯會發布的轎車銷量榜單TOP15中。

大衆帕薩特折戟中保研碰撞測試

事實上，除了在中保研碰撞測試中，途觀L、帕薩特等兩款車型折戟之外，上汽大衆旗下多款熱銷車型，也是車型投訴榜單上的常客。就拿車質網發佈的4月份車型銷投訴榜單TOP30來說，上汽大衆旗下朗逸、途觀L、凌渡等三款均是榜上有名。

上汽大衆多款車型位居車型投訴榜TOP30

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