本田燃油泵再“發威”

其實，不久前，本田汽車已經因爲燃油泵問題宣佈在全球範圍內召回137萬輛汽車。而在5月也是因爲燃油泵問題，召回774,774輛涉及缺陷的車輛，幾乎涵蓋了全系。具體來看，其中，廣汽本田召回396149輛，包括Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒範、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣等；東風本田召回378625輛，包括哥瑞、競瑞、傑德、思域、思鉑睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳等。

事實上，因爲日本電裝生產的燃油泵存在缺陷，導致大規模召回已在日系車企中已發生了多次，包括同爲日系的豐田、三菱和馬自達，皆因完全相同的原因曾發起過召回，共計召回汽車508275輛。燃油泵問題似乎成爲日系車企繼“高田氣囊”之後，又一個集中爆發的“雷區”。

一汽召回4.5萬輛奔騰B30

中國第一汽車集團公司計劃召回45406輛奔騰B30，生產時間爲2015年9月18日至2016年11月27日。召回範圍內車輛由於火花塞與點火系統匹配不良，EMC電磁兼容性測試值偏高，使干擾電壓回饋給主電路，造成點火系統的主要零部件（ECU、點火線圈、保險絲等）強烈干擾；另外，由於個別火花塞螺桿安裝長度錯誤或採用錯誤的螺桿導致的內部電阻空腔問題，會產生更大的干擾電壓，而持續的大幹擾電壓更容易造成點火系統的主要零部件（ECU、點火線圈、保險絲等）的損壞。

而中國第一汽車集團公司也委託一汽奔騰轎車有限公司免費爲召回範圍內的車輛進行檢查，如果車輛安裝的是受影響的火花塞，則更換爲其他品牌的火花塞；如果因原車火花塞問題已造成點火系統的主要零部件（ECU、點火線圈、保險絲等）損壞，則更換相關部件，以消除安全隱患。

四品牌召回部分進口車型

1.三菱汽車銷售（中國）有限公司召回進口帕傑羅汽車5094輛

三菱汽車銷售（中國）有限公司日前宣佈召回2016年10月14日至2017年11月25日期間生產的部分進口帕傑羅汽車，共計5094輛。原因是車輛右前懸架下襬臂在焊接工序沒有對零部件進行充分固定，導致焊接位置偏移，造成右前懸架下襬臂的前襯套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接強度下降。極端情況下，車輛制動時產生的負荷可能會導致該焊接部位脫落。而當該焊接部位的脫落，會造成其他正常焊接的部位受到過大的負荷，其他焊接部位也會發生脫落以及產生外筒變形，最終導致襯套從下襬臂總成上脫落，使車輛行駛變得不穩定，存在安全隱患。而三菱汽車銷售（中國）有限公司也將免費爲召回範圍內的車輛更換質量合格的右前懸架下襬臂，以消除安全隱患。

2.大衆汽車（中國）銷售有限公司召回進口途威系列汽車55輛

大衆汽車自2020年8月15日起，召回2016年10月13日至2017年2月7日期間生產的部分2017-2018年款進口途威系列汽車。召回原因則是因工廠整備工序問題，車頂擾流板可能脫落，干擾後車的正常駕駛。大衆對此的解決方案爲：大衆汽車（中國）銷售有限公司將免費爲召回範圍內的車輛加裝車頂擾流板固定螺栓，以消除安全隱患。

雖然大衆汽車此次召回僅有55輛，但其出現的問題其實是完完全全可以避免的。同時，對於SUV而言，車頂擾流板裝飾的意義要遠遠大於實際作用，但對於大衆汽車而言，出現工廠整備工序問題，着實不應該。

3.邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司召回進口邁凱倫570S、720S、GT汽車共506輛

邁凱倫汽車自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款進口邁凱倫570S COUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽車，共計506輛。召回原因則是位於鋁製燃油箱下方的NVH泡沫墊可能積聚腐蝕性水分（如鹽水），隨着時間推移會增加燃油箱腐蝕的可能，從而增加車輛起火的風險。而邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司將免費爲召回範圍內的車輛拆除燃油箱下方的NVH泡沫墊並檢查燃油箱，如果漏油則更換燃油箱，以消除安全隱患。

4.雙龍汽車（上海）有限公司召回部分進口主席汽車957輛

雙龍汽車（上海）有限公司決定自2020年6月29日起，召回部分2001年11月15日至2006年6月8日期間生產的進口主席汽車，共計957輛。本次召回範圍內部分車輛由於方向盤鎖內部零件（鎖止器）設計原因，當啓動車輛而鑰匙擰不動時如果用力左右旋轉方向盤，有可能造成車輛的方向盤鎖內部零件（鎖止器）斷裂，導致方向盤鎖死、車輛無法啓動，存在安全隱患。而雙龍汽車（上海）有限公司將爲召回範圍內的車輛免費更換改進後的方向盤鎖殼體總成，以消除安全隱患。

結語

雖然以上車企對其召回車型，都提供了相應的補救方案，但始終會對自身的品牌形象有所影響，尤其是對於在近年召回次數頻繁，數量較高的本田來說，5月又召回超77萬輛問題汽車，無疑再次點燃自身品牌的信任危機。其仍在不斷擴大召回的“燃油泵”問題，或將成爲2020年國內最大規模的召回原因，倘若不趕緊從根本上作出改變，勢必會禍及其整體品牌形象，大大削減國人對其品牌的喜愛。

另外，面對於燃油車5月召回範圍之廣，數量之大，不禁提出疑問：爲何在5月電動車起火事件頻發，但至今仍未見召回一輛呢？