對於有德系品牌情結，同時追求性價比的朋友，大衆子品牌斯柯達，絕對是首選。共享大衆三大件，且價格以及配置更有誠意可言，無疑是斯柯達能夠在國內市場立足的關鍵所在。其中入門緊湊型SUV陣營，柯珞克就成爲了斯柯達真正的干將。正巧前一段時間，有朋友問我，產品力到底如何？別慌，下面爲您一一道來！

其實要說起我喜歡柯珞克的原因，還是在於硬件佈局以及價格有誠意。雖然大家都知道，日產逍客，作爲同級別的標杆。但對於動力有要求的朋友來說，全系2.0L+CVT的硬件佈局，很難滿足這類消費者的需求。反觀這款柯珞克，全系搭載EA211的1.4T四缸發動機，最大功率達到了150馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。看到這裏，就和家用至上的逍客，很好劃清了界限。

並且外觀設計上，柯珞克也做到了符合主流審美眼光。前臉方面，不知大家有沒有發現，和旗艦中級SUV 柯迪亞克有着很高的相似之處。層次感分明的車身佈局，除此之外，還將當下流行的分體式大燈組合應用其中，和鑲嵌在前頭中部位置的直瀑式鍍鉻中網，形成了很好呼應效果。下部銀白色保險槓的加入，也給其增添了幾分硬派氣息。

車身尺寸方面，長寬高分別爲4432*1841*1614mm，軸距爲2688mm。雖然從車身線條分析，並沒有凸顯出十足的運動，甚至轎跑氣息。但懸浮式車頂，多輻條輪圈以及一體式腰線的融入，依舊做到了符合年輕人的審美眼光。而且看到實車的時候，其體格並不亞於衆多主流緊湊型SUV。

不怕奔馳和路虎，就怕大衆帶字母。現在來看，斯柯達家族也正式加入了這一俱樂部。立體感十足的整體造型，犀利的尾燈組合，結合斯柯達英文車標，檔次感一下子就迸發出來了。當然爲了和前臉做到相呼應。下部起到裝飾效果的鍍鉻雙邊共雙出排氣，在柯珞克身上也沒有缺席。

一般說起德系車，尤其是這類入門車型，性價比一般，配置不到位，成爲了不爭的事實。但實際上，主打性價比，作爲斯柯達的標配，並且柯珞克又是自身的走量車型，自然不會拿石頭砸自己的腳。六氣囊，主動剎車，前後駐車雷達，自適應巡航，可開啓全窗，無鑰匙進入，一鍵啓動，前排座椅加熱，車聯網等都在它身上裝配。不得不說，作爲一款起價12萬出頭，頂配不足16萬的大衆SUV而言，性價比還是很值得稱讚的。

在前面就已經介紹過柯珞克的硬件佈局，最後來說說這套硬件的實際表現如何？根據實測，可以做到9.3秒破百，另外綜合百公里油耗基本保持在5.9L。動力強於日產逍客，燃油經濟性也做到了可圈可點。

總結：柯珞克之所以成爲斯柯達的真正干將，並非不是沒有原因的。不可否認，在當下市場中，可供選擇的車型越來越多，但當我們真正買車的時候就會發現，想買輛各方面都相對均衡的車型，實在是難如登天。很顯然，標配渦輪動力+七速自動，且造型配置都有所兼顧的柯珞克，完全可以納入考慮的範圍之內。