6月2日晚，*ST夏利發佈公告稱，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱一汽夏利）已經與南京知行電動汽車有限公司（拜騰汽車母公司，以下簡稱"南京知行"）、天津一汽華利汽車有限公司（以下簡稱"一汽華利"）、天津一汽夏利運營管理有限責任公司（以下簡稱"夏利運營"）在天津簽署了《關於天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議和四方協議書之補充協議（二）》（以下簡稱"補充協議"）。

據瞭解，補充協議主要由兩部分組：一是將《產權交易合同補充協議》第4條"交割和交割時應交付的文件"第4.02款約定整體刪除；二是南京知行同意將對其在《產權交易合同》、《產權交易合同補充協議》項下的剩餘欠款（人民幣4.7億元）做出妥善安排，並明確如下還款計劃：在本協議簽署後，南京知行在2020年6月30日前支付2.35億元；在2020年10月31日前支付全部剩餘的2.35億元。如南京知行逾期償還，仍應當按照《產權交易合同》和《產權交易合同補充協議》的約定承擔違約責任。

4.7億元債務逾期

2018年9月27，*ST夏利曾發佈公告，將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權轉讓給南京知行，轉讓價格爲1元，股權轉讓完成後，拜騰汽車將正式接手一汽華利，並獲得乘用車生產資質。但作爲交換條件，南京知行還需要承擔一汽華利8億元的債務，以及5462萬元的員工薪酬。

隨後，一汽夏利與南京知行簽署了《產權交易合同》以及《關於天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議》（以下簡稱"《產權交易合同補充協議》"）。在《產權交易合同補充協議》第4.02款中，雙方明確提到：在工商登記變更後，至2019年4月30日並實現償債金額80%前，一汽華利不變更執行董事，一汽華利的具體經營由一汽夏利進行決策。

根據*ST夏利的公告顯示，目前南京知行已向一汽夏利支付了1元股權轉讓金，並於2018年10月15日辦理了工商登記變更手續。同時，南京知行還向公一汽夏利支付了華利公司應付職工薪酬5462萬元。但在債務方面，南京知行卻僅代一汽華利向一汽夏利支付了3.3億元債務，目前尚有4.7億元債務未協議按期償還。

生產資質已到手

一汽夏利在公告中表示，儘管南京知行付款逾期，但綜合考慮該公司的南京工廠建設已基本完成，其計劃生產的拜騰品牌新產品投放日期已經基本確定；一汽華利資質整改時間的要求；以及南京知行對剩餘未付款項做出了切實的安排等實際情況，一汽夏利與夏利運營、南京知行、一汽華利達成了此次四方協議。

此次補充協議簽署後，南京知行需在2020年6月30日前支付2.35億元；在2020年10月31日前支付全部剩餘的2.35億元。如逾期償還，南京知行將承擔違約責任。

需要指出的是，南京知行在相關債務方面雖未付清，但並未影響前期協議的執行。

5月26日，在工信部發布的第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，天津一汽華利汽車有限公司已經正式申報企業名稱變更項目，變更後企業新名稱爲南京知行電動汽車有限公司。這意味着，南京知行電動汽車品牌拜騰汽車正式獲得生產資質，這對於正處於量產交付前夕的拜騰汽車而言，無疑是一個利好消息。

資金仍是最大困擾

生產資質到位後，困擾拜騰汽車繼續前行的最大問題還是資金，這幾乎是所有造車新勢力都會面對的共同難題，這一難題在疫情肆虐的2020年顯得尤爲突出。

據外媒electrek報道，受疫情影響中國新勢力造車拜騰爲應對沖擊，在4月對國內公司進行了裁員之後，也已暫時解僱了其位於美國聖克拉拉（SantaClara）研發中心的數百名員工。隨後，拜騰汽車駐聖克拉拉的無線連接主管KenBauer通過領英透露，"受新冠病毒疫情的衝擊，拜騰不得不暫時解僱聖克拉拉的數百名員工，包括我在內。"

同時，拜騰汽車的另外一名發言人也證實，該公司位於美國聖克拉拉研發中心當前共僱傭了約450名員工，而本次裁員波及的範圍已經超過半數。同時，該發言人解釋稱："像許多其他公司一樣，我們不得不暫時解僱一些員工。疫情大流行對全球經濟的影響以及給汽車行業帶來的打擊，使我們不得不採取一些措施來度過艱難時期。"

除此之外，拜騰還宣佈，"除了休假之外，該公司領導層還將集體減薪80%，並對拜騰的C輪融資進行投資，以展示他們的奉獻精神和信心，帶領公司度過這場突如其來的、非同尋常的經濟衰退。而這次臨時裁員削減成本行動將首先在中國進行，然後再在美國進行。"

今年4月，拜騰M-Byte量產版車型下線，拜騰CEO戴雷在微博發佈了南京工廠辦公樓前和車間內的新進展，顯示拜騰M-Byte已進入預生產階段。按照計劃，拜騰今年將在中國開始向客戶交付M-Byte，2021年底在歐洲上市。

"爲了推進新車的量產交付，拜騰汽車急需加快融資進程。"蓋世汽車研究院資深分析師表示。據瞭解，2019年9月，拜騰宣佈將進行C輪融資，參與者包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產業基金等。但是時至今日，該輪融資尚無明確進展。取而代之的是一則"寶能投資盡調拜騰"的傳聞，對此，拜騰內部人士表示："並不知情，需要進一步瞭解情況。"業內人士則分析到，寶能投資拜騰可能是在經濟下行時期低價收購資產。

在汽車界，傳聞並非並非空穴來風的"真香定律"已被多次驗證。此次，擁有資質和自建工廠的拜騰能否如願獲得如寶能一般的社會資本的青睞呢？

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