盤點歐洲碰撞沒拿到五星的車型，居然有款國產品牌墊底

摘要：從結果上來看，愛馳U5在成人乘員測試項目中多數都表現不差，達到了主流水平，但在側面碰撞中的柱碰項目中就大意了，駕駛員頭部保護獲得“差”的評價，同時，追尾碰撞測試中後排座椅乘客頸部表現也不理想，僅獲得“邊緣”成績，兩項權加之後，整體成人乘員測試的成績就只有73%——但安全不能“偏科”，也算是給廠家敲醒了警鐘。4星評價車型：標緻2008標準裝配版成人乘員測試成績91%。

對於數據黨們來說，買車時研究各種汽車評估機構的榜單，是一件非常有趣的事。但對於普通消費者來說，我們多數時候還是隻關心最終結果，至於很多細節，可沒那麼多精力去了解。但，現在很多評測結果都非常籠統，一般人很難看出一款車具體的優缺點？

對於很多人來說，E-NCAP（歐洲新車評價體系）這個全球性的汽車安全評估機構，每年的5星安全榜單就會出現以上情況。至於C-NCAP（中國新車評價體系），更是因爲 “5星批發部”的稱號而逐漸淪爲人們的笑談，甚至讓消費者產生質疑，它到底是不是跟E-NCAP同根同源？

今天我們就換個角度，以2019年的數據爲例（2020年的結果還未出來），看看那些沒有獲得E-NCAP 5星評價的汽車，在安全性上是不是真的那麼糟糕？而那些獲得5星的，是不是都那麼可靠？

注：我們給今天的“非五星”成員按照“成人乘員”測試項從高到低排名，成人乘員測試由正面偏置可變性避障、完全正面碰撞、側面碰撞、鞭打後碰（追尾碰撞）這四個測試項目組成，是參考一輛車在碰撞時對車內主副乘員保護如何最爲重要的量化指標。

▲這次我們將衡量標準縮小範圍，僅重點參考黃色部分——成人乘員測試成績

4星評價車型： 標緻2008標準裝配版成人乘員測試成績91%

Euro NCAP成績：

4星榜單中，標緻2008算是一款比較“憋屈”的車，在成人乘員測試中成績爲93%，達到了5星的水準。失分在完全正面碰撞方面，對於主駕位前後排乘員的胸部保護比較一般（剛剛及格），可其他項目做得還是比較到位的。而且，在其他測試大項中的測試成績也比較理想，算是一款安全表現均衡的車。

只不過，雖然標緻2008在完全正面碰撞的測試中，對乘員胸部保護只是剛剛及格，但要知道，這類入門級小型SUV，因爲車內空間的侷限性，對於乘員的胸部保護很難做到面面俱到。

雪鐵龍 C5 天逸成人乘員測試成績87%

Euro NCAP成績：

和標緻2008類似, 雪鐵龍C5天逸的成人乘員成績表現也達到了5星標準，主要問題在於完全正面碰撞測試中，對乘員的頭部和胸部保護比較一般。但其在追尾碰撞測試中，對乘員頸部的保護則是達到了“優秀”，短板則是對行人碰撞的保護，只獲得了58%的成績。

起亞Ceed 標準裝配版成人乘員測試成績88%

Euro NCAP成績：

起亞Ceed是一款主攻歐洲市場的小型兩廂車，並未引入國內，其顏值很高，在歐洲相當受歡迎。這兩年，韓系車在歐美市場算是銷量雙豐收，各類評選拿獎無數，但這款歐洲特供車型就沒有這個待遇了，起亞Ceed送測E-NCAP有兩款車型，配置更高的“完整安全套裝”車型評價爲5星，而這款標準裝配車型則只是4星。

在最重要的成人乘員測試中，兩款車的成績均爲88%，屬於中上表現，扣分項目則是出現在側面碰撞（柱撞）測試中，對於駕駛員胸部的保護評價爲“差”，算是一個硬傷。

▲追尾碰撞測試中，對於後排座椅乘員頸部保護成績爲”邊緣”，也是一個比較嚴重的減分項

至於完整安全套裝版車型能夠獲得5星評價，主要是在兒童成員、弱勢道路使用者以及安全輔助三個測試項中獲得了更好的成績。

▲高配車型憑藉更完善的動駕駛輔助系統拿到了五星評價

這款車可以說是E-NCAP碰撞排名中比較有代表性的一款車，很好詮釋了E-NCAP 的打分機制——均衡，每一項測試項目的權重都很重要，“偏科生”拿5星不太容易。對於消費者而言，我們在看排名時，就不能只單單關注整體分數，而是要聚焦到更爲實際的細分項。

歐寶/沃克斯豪爾 Corsa 成人乘員測試成績84%

Euro NCAP成績：

歐寶/豪克斯豪爾 Corsa是去年歐寶在歐洲推出的一款兩廂車，在去年發佈純電版後，有消息稱，歐寶可能會借國內新能源的大好形勢重返中國市場，但看到歐洲本土的安全測試成績後，感覺歐寶想重返中國市場，安全性方面可能會拖後腿。

歐寶Corsa看整體成績，四大分類測試成績很均衡，但如果細品，就會發現同爲4星評價，車與車之間的區別還是挺大的。歐寶Corsa在追尾碰撞測試中，對乘員頸部的保護非常差，這可是非常致命的安全隱患。

3星評價車型：3星組陣營中，大衆家族三款車上榜：斯柯達CITIGO、大衆UP、西雅特Mii，三車屬於同一平臺的換殼、換標A0級車型，在國內市場沒有相對應的產品——所以，不用再黑大衆國內減配厲害，人家在歐洲老家的特供車也是一視同仁，也沒有安全到哪裏去（笑）。

三款車的成人乘員測試項成績均爲81%，從結果來看，大衆這三款車的安全性差的很均衡，除了側碰成績還看的過去外，基本上在剩下的每個測試項中都有着各種硬傷。

可以看到，大衆三款車最大的安全隱患就是對於乘員胸部的保護較差，但咱們也不能無腦黑，對於這種A0級小車，內部空間確實非常小，要把這一部分做好並不容易。

愛馳U5成人乘員測試成績73%

Euro NCAP成績：

此次E-NCAP排名墊底的車型——愛馳U5，榜單上唯一的一輛國產品牌車型，是唯一成人乘員保護成績在80%以下的車。原本認爲自主品牌能夠接受汽車工業更爲發達的歐洲機構的測評，是一種實力自信的體現，但這成績確實有點出乎預料，但又在情理之中。

從結果上來看，愛馳U5在成人乘員測試項目中多數都表現不差，達到了主流水平，但在側面碰撞中的柱碰項目中就大意了，駕駛員頭部保護獲得“差”的評價，同時，追尾碰撞測試中後排座椅乘客頸部表現也不理想，僅獲得“邊緣”成績，兩項權加之後，整體成人乘員測試的成績就只有73%——但安全不能“偏科”，也算是給廠家敲醒了警鐘。