大家好，本文将和大家分享《同样23万，起亚KX7和雷诺科雷傲谁的档次高看完你就明白了》。

随着车型的断更新迭代，人们对生活品质的追求必然更高。在21万价位选车时，很多人不知道应该选什么车，就拿这个价位比较热门的起亚KX7和雷诺科雷傲来说，但是单靠一项优势必定无法在车界中长远立足，今天就给大家带来答案。

很开心能请到起亚KX7和雷诺科雷傲的车主王先生，他自己有两台车，其中一台是雷诺科雷傲，还有一台正是起亚KX7，所以他对两款车都很了解。起亚KX7究竟有哪些亮点值得关注？两车相比之下，究竟差距在何处？对于这些问题，他会有哪些高见呢？

先看起亚KX7的外观，外观可以，车子不大感觉挺大气的，前后左右看预算挺顺眼的。KX7的外观比较显大气，车头进气格栅是网状的，逼格比较高。灯光打下来有点点反光地感觉，外观效果还挺好看的，做工上小细节也做得很好。整体车漆略薄，而且比较软。

再看雷诺科雷傲，最满意的是外观，硕大的车标辨识度很高。外观大爱，唯一不喜欢的是侧面的假透气孔，这就见仁见智了。C型日行灯很漂亮，晚上后面的行车灯点亮更拉风，两把大砍刀。去了安吉一趟，引擎盖掉了三块米粒大小的漆。

进入起亚KX7车内，内饰比较偏成熟厚重，这也是我喜欢的。内饰很喜欢，尤其是中控按钮设计。内饰设计不错，做工别致。也没啥味道，现在没听见异响，很满意。空间够用，但后悔选了7人座。乘坐空间很宽敞，五个人乘坐没觉得挤，只是第二排中间座位不好座。出去玩的话能把后一排座包放倒，这时候简直就是一张移动的床了，关键还安全。5座状态下后备箱空间超大，一般的5座SUV不能比。

再看雷诺科雷傲，内饰一般，虽不显豪华，但很耐看。但中控屏幕觉得挺山寨，不够高档。内饰还算满意，如果是真皮的就更好了，档位两侧的扶手真的很难看。新车内异味有点大，晾了一段时间好多了。同比前后空间足够，座包舒适，基本无缺憾。一米八的个子，前排坐椅调整好空间，最后排腿部空间仍很宽松，这点挺不错。座椅放倒后很适合拖货，拖货很完美。要说的是科雷傲的后备箱空间了，日常家用，外出自驾游，回趟老家，拉个东西真心足够。

先开起亚KX7，操控流畅，匹配无敌，如果让我再选择一次，我还会选择起亚。方向盘的助力系统不错，不有转弯有偏差的情况。悬架有些软，连续过坑洼道路时，有小跳动的感觉。这款车的刹车比较软，属于温柔的类型。舒适性相当高，太完美了。最后，四轮独立悬架也很软，减震性能优越，开起来很平稳。这车的空调很凉，并且凉得很快，也许跟新车有关系吧。驾驶席的座椅，是12向调节，带腰部调节，非常适合跑长途的驾车者，不容易疲劳，特别舒适。

再开雷诺科雷傲，还在适应中，操控给四分吧。平时城市开，还比较轻松，指向精准。底盘调校的还是不错的，整体性很好。现在跑过街区、高速、180°的盘山道，遇到过大雾、路面结冰、道路下雪。我对舒适性没有很多的要求，感觉开起来还可以。我觉着这个减震挺棒的适中，不大不小刚好的感觉。隔音功效也不错，就是空调有点了，要是再配个自动空调，会更人性化。驾驶位座椅软硬适中，坐着不累。

总结来说，起亚KX7和雷诺科雷傲算是不相上下，各有各的优势。对于起亚KX7来说，外观吧，着实挺帅气的，前脸设计看上去很犀利，有种不怒自威的感觉，不过钥匙简陋，真的丑。车速降滑行到时速20的时候有明显的顿挫。雷诺科雷傲的话，车型及外观相当大气，漂亮，内部装束也很满意，但是自动启停系统动静太大，没有后视镜倒车翻折，车身太大不方便。对比之后，大家有何见解？