北京，作爲多少人想實現夢想和理想的地方。濃厚的歷史積澱和文化底蘊賦予了這座城市的熱情與包容。"我愛北京"，淳樸的四個字道出了多少人發自內心的情感，來自五湖四海的人們爲這座城市的繁榮與向上在奉獻着、努力着、奮鬥着。6月2日，北京海淀、石景山、門頭溝、昌平、延慶、房山六城區同日發佈了輕型貨車的限行措施，再加上之前通州和大興已經有所限制，讓北京的皮卡車友們何去何從？漸漸的，發現這座被譽爲最有包容性的城市，讓人越來越"愛不起"。

買房難、買車難，是大城市普遍存在的問題，政府層面也在積極的控制房價，改變購車搖號機制，讓更多的家庭能有一處房、一臺私家車。還記得岳雲鵬的一首《五環之歌》曾紅極一時，也讓更多的人知道了北京的環路。要知道，大多數北京土著都住在五環以外，而北漂一族大多也住在五環以外，更遠的甚至在燕郊、大廠、天津、固安等地居住，是因爲環境好嗎？當然不是，只是爲了避開高昂的租房價格而已。

對於他們來說，每天花三個小時在路上已經成爲了常態。同樣，作爲上班族的北京土著，每天也要"享受"早晚高峯的熱鬧，你可能會問，爲啥不買臺車？得到的大部分回答是：搖不到號。

爲了藍天計劃和改善城市交通狀況，購車搖號的措施確實在一定程度上緩解了城市交通的的擁堵。而沒有搖到號的人會選擇買一臺皮卡作爲代步工具，也正因爲如此，去年北京皮卡銷量曾一度攀升到全國銷量的首位。如果調查有多少人買皮卡是爲了"玩越野"，相信這個比例少之又少，大多數還是因爲出行代步的剛需。

而昌平區將投入1000多萬在市內和部分路段針對皮卡禁限加裝監控和禁限標識，讓不少皮卡車友們感到意外。意外的不是加裝設備，而是當前連中央都要將剛性支出縮減到一半，相比之下將這筆不小的經費花在市場體量極小的皮卡車通行限制上，似乎有些不合時宜，也讓人們感到包容的北京城不再包容。餘溫未消，六城區又同日發佈了對輕型貨車的禁限規定，讓皮卡的解禁又蒙上了一層迷霧。

有網友說，如果能搖到號，可選擇的車型很多，正是因爲皮卡不用搖號，才選作通勤用車。如果在五環以外還處處受限，實在是想不通。

確實，北京作爲首都，在各個方面都起到了模範作用，如果《昌平區安裝禁限輕型普通貨車(皮卡車)交通設施設備項目完成立項審批》一旦落地執行，不僅僅是會對全國皮卡試點工作的推動及成果帶來影響，而且也不排除會發生蝴蝶效應，讓原本走向明朗的皮卡解禁停滯，讓最少幾萬個家庭的購車夢變成終身夢想。也許幾萬臺的年銷量不及一家乘用車企的月銷量，但在當前環境下促進汽車消費，不正是需要一臺臺車的出售而切實促進汽車消費的嗎？

在北京生活的人們，依然愛着這座城市，依然會有很多問題需要解決，可一定不要讓老百姓"愛不起"這座美麗的城市——北京，因爲老百姓沒有多大奢求，只希望能把每月的工資攢起來，買一臺代步通勤車而已。

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