德系品牌大衆，可以說是國內汽車市場的紅人，在發動機性能、組裝精密程度上都深得消費者認可，銷量不光在國內名列前茅，在國外也是如此。大衆速騰便是大衆旗下比較經典的一款車型，自上市以來銷量一直不錯，但速騰在上市時入門價12.89萬，一直是飽受爭議的一個點，因爲價格顯得過於自信，但其實同爲合資品牌的別克，在A+級轎車市場的表現也很優秀，別克旗下有一款與速騰同級，綜合價格比速騰更低，不到10萬元，卻在性能上絲毫不輸大衆速騰，這就是別克威朗。

威朗在外觀、性能上比速騰並不差，甚至要好一些，當然速騰也很優秀，威朗的外觀和內飾，相比於早期別克細節方面還是有所變化，威朗在設計上依然維持着別克原有的豪華感，在保持別克品牌應有的調性的基礎上設計得更加運動範，而威朗目前的售價爲13.59-18.59萬元，看起來比速騰貴，但是怎麼能忘了終端優惠呢！威朗優惠後大部分車型都降到10萬元上下，優惠力度十足給力。

外觀設計上，威朗三維分別爲，4723/1802/1466mm，軸距2700mm。在車長和軸距上威朗比速騰要差一點點，但寬度比速騰略寬，總的來說兩者尺寸空間差別不大，都達到了A+水準。設計風格上，威朗是運動風的設計，威朗車頭造型凌厲俊俏，富有運動感，而速騰則造型方正。威朗的車燈與車標以及鍍鉻飾條完美相結合，在視覺上增加了寬度，而速騰的車燈也是方正的，有一種剛正不阿的的氣質。氣格柵設計上威朗選用燻黑式格柵，前脣、兩側的進氣口體現運動風格，霧燈造型細長，像兩撇觸鬚。

車身側面，威朗採用了不規則流線型線條設計，符合運動化氣息的線條，車窗四周的鍍鉻飾條有效增加了側面視覺上的設計感，渦輪狀設計的輪圈，在轉動的時候更有動感。尾部設計採用了貫穿式的尾燈，結合鍍鉻裝飾，和車頭的設計對稱，相比之下速騰的尾部設計上就顯得比較單一了。

內飾設計上威朗的運動感就沒那麼強烈了，與外觀不是那麼相符。只有座椅是運動設計，但是中控臺上木紋石板透露出的都是商務風，三幅式多功能方向盤設計簡單，不過除了頂配車型，其餘車型都是塑料材質的方向盤。除了入門車型以外，威朗都是觸控液晶屏，分7英寸和8英寸兩種尺寸，即使入門車型沒有配備觸控液晶屏，也比速騰的收音機……好一些。另外威朗標配6氣囊，兩種駕駛模式，而其中的部分車型帶有主動剎車，雖然說倒車雷達是標配，但低價位車型並沒有配置倒車影像。

動力方面，威朗搭載國六1.0T/1.3t發動機，配6AT/CVT變速箱，全系對大功率165馬力，最高時速200km/h，這裏就是威朗相較於速騰差一些的地方了，性能一般，並且用的是國內消費者不太看好的3缸發動機，值得欣慰的是威朗在控制抖動以及噪音上做得很好。配合6AT/CVT變速箱，在燃油經濟性上提高了不少，百公里油耗低至5.2L，並且相比得加95號油的速騰，威朗更容易養活。

寫在最後：

作爲速騰的同級車，最然在外表、內飾上不好區分，但配置要比速騰豐富一些，動力表現雖然不突出，但結合13.59-18.59的指導價，以及終端優惠後實際不到10萬的售價，威朗就顯得性價比更高了，要知道威朗作爲別克曾以高端豪華爲目標品牌的產物，能有這麼低的售價也是非常有誠意了。

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