車知事還記得曾經有經銷商將"懂大衆的，都買斯柯達了"的橫幅掛在4S店門前，消費者到底有沒有爲此買單，其實從斯柯達如今在市場中的銷量表現就能略窺一二，無論是這期間斯柯達的自救，還是被大衆救，過程都是一波三折，如今看來，更有趣的一個現象是，懂大衆的沒有去買斯柯達，而是去買了捷達。

從一款"功勳卓著"的經典車型到被賦予一個全新的身份成爲一個獨立的子品牌，捷達品牌在去年正式與國內消費者見面，作爲大衆集團另一個"單飛"不掛大衆標的品牌，捷達在發佈之初的發展前景其實就是備受期待的，如今一年多的時間過去，它的市場表現確實沒有讓大家失望，甚至比斯柯達更甚。

自推出至今，捷達的銷量一路走高，已經佔領了中國乘用車市場約1%的份額，今年5月份，捷達品牌售出新車16818輛，環比16.7%，旗下的VS5、VS7兩款主力SUV更是躋身暢銷SUV行列。

值得一提的是，捷達VS5和VA3在上市當月的銷量就達到了11080輛，目標完成度達130%，作爲一個全新品牌來講，捷達的這個成績是相當亮眼的。

其實說到底，捷達品牌如今在市場的火爆離不開多方面的因素。

首先，捷達品牌雖然是一個全新的品牌，但是它曾經是作爲一款經典的轎車活躍在國內市場，所以我們能看到捷達品牌的知名度快速在市場中打響，對於消費者而言，是沒有那麼多的陌生感可言的。

另外，雖然沒有掛上經典的大衆標，但是捷達品牌旗下的車型是有着大衆背書，無論是研發設計還是生產平臺，抑或是製造工藝水準，捷達品牌都有着濃濃的純正的德系血統，產品力非常值得認可。

其次就要說回捷達在市場中的佈局與旗下的車型本身。

去年2月份品牌發佈，如今一年多的時間，捷達在市場中已經佈局了三款新車，非常的迅速，一款緊湊型SUV捷達VS5，一款中型SUV捷達VS7，一款緊湊型轎車捷達VA3，都是當下非常火爆的細分市場，可以說是全面發力，而且車知事已經在前文提到，這些車型的成長速度也是非常驚人的。

再看回產品，大家都知道，如今的合資品牌在價格上的不斷下探給自主品牌造成了很大的壓力，捷達的成功，無疑更是刺痛了自主品牌的神經，旗下的車型全都是走的高性價比路線。

VS5和VA3主打10萬元以內的市場，競爭力相當不錯，而VS7這款中型SUV的售價也十分親民，全系不到15萬，基本上已經打入了國產車的售價區間，作爲合資品牌的身份，有着大衆MQB平臺以及德系品質的加持，顏值還高，配置又十分齊全，自然是有競爭力。

寫在最後

在中國經歷了近30年的歲月變遷，對於國人來說，捷達不只是一款車的名字，更是許多人心中難以忘記的情懷，它的皮實、耐用、可靠成爲國內消費者對德系品質的認知標準，現在捷達"自立門戶"，同樣是憑藉着可靠的品質得到了市場的最真實的反饋，相信在未來，捷達還會成爲更多消費者的信賴。

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