魚羊 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公衆號 QbitAI

今後，馬斯克旗下的SpaceX，可以用“二手”火箭和飛船運載宇航員了。

SpaceX的龍飛船，已經成功將兩名美國宇航員送入太空。而運載龍飛船升空的獵鷹9號一級火箭也成功降落到回收船中。

結果很激動，NASA很滿意。

於是，6月3日，SpaceX和NASA價值31億美元的“商業機組計劃”（CCP）合同內容有所修改。

調整後的合同規定，從“Mission-2 ”（或稱“Crew-2”）任務開始，SpaceX將被允許使用回收的獵鷹9號運載火箭和龍飛船航天器來運載宇航員。

而這，無疑是NASA對SpaceX技術實力的認可。

SpaceX火箭回收系統

得到如今這樣的成績，SpaceX已經磨劍9年。

並且從一開始，爲了節約發射成本，SpaceX就計劃着反覆回收運載火箭和航天器。

這是因爲，在火箭發射成本中，燃料費用本身佔比很低。此前的美國航天飛機計劃也是希望通過同樣的方式節省發射成本，最終卻因維護費用高昂等問題宣告放棄。

但現在，SpaceX顯然用實力向NASA證明了，在火箭回收方面，他們擁有全球首屈一指的能力。

2016年4月，SpaceX用獵鷹9號火箭將龍飛船送入太空，爲國際空間站運送物資。同樣是在這次任務中，獵鷹9號一級火箭第一次被成功回收。

2017年3月，這一火箭被修復後重新裝載，成功實現二次發射。並再次回收成功。

2019年11月11日，在第二批60顆星鏈（Starlink）衛星發射任務中，SpaceX更是用上了“四手”獵鷹9號火箭 + 二手整流罩。整枚火箭除了第二級爲新造之外，全部爲複用。

而在2019年3月，載人龍飛船首次前往國際空間站的“Demo-1”飛行任務中，SpaceX也成功回收並翻新了龍飛船太空艙。

今年3月的第六批Starlink衛星發射任務中，SpaceX則再次刷新記錄，把單支火箭複用次數提高到了5次。

公開資料顯示，獵鷹9號的單次發射成本爲6200萬美元（約合人民幣4.4億元）。

相比之下，歐洲的Ariane 5，以及NASA的另一合作方——波音公司和洛克希德·馬丁公司合資的聯合發射聯盟公司（ULA）旗下的Atlas V，單次發射成本高達1.65億美元（約合人民幣11.7億元）。

簡單粗暴計算，馬斯克的SpaceX執行一次任務，都比同行便宜一半還多……

並且，此前SpaceX總裁兼COO格溫·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）曾表示，如果客戶願意使用回收火箭進行發射，最終報價還可打折。

而載人龍飛船使用的獵鷹9號Block 5火箭，理論上可以實現近100次回收。在此前的15次回收試驗中，有14次回收成功。

如今，將宇航員送入國際空間站的Demo-2任務已經開創民營商用航天新歷史，接下來，SpaceX就將按照計劃，初定於8月30日執行首個操作任務Crew-1。

新任務將運載三名NASA宇航員和一名日本宇航員。

如果Crew-1任務順利完成，Crew-2最快將於2021年年中執行。屆時，SpaceX將被允許使用回收的運載火箭和航天器。

FCC：允許近地軌道衛星系統參與農村寬帶競標

與此同時，美國政府的另一項新政策，同樣利好SpaceX。

美國聯邦通信委員會（FCC）已經投票批准一項提案，將通過拍賣程序向缺少寬帶服務的地區提供最多160億美元資金，其中包括近600萬沒有寬帶服務的農村家庭和企業。

這項提案將允許近地軌道衛星系統參與拍賣。

也就是說，馬斯克的“星鏈”計劃可以爭取這筆鉅額美國農村寬帶補貼了。

對此，彭博社評論稱，FCC爲SpaceX衛星互聯網掃清了障礙。

硅谷鋼鐵俠，正在用實力贏得信任。

馬斯克上月表態，SpaceX的衛星互聯網業務，最快3個月內測，6個月公測。

現在，政策綠燈已開，就等馬斯克兌現了。

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