原標題：迪斯道歉聲明被掛官網！這是來自大衆集團監事會的嚴厲警告？| 中國汽車報

大衆集團管理層內部鬥爭再度爆發，集團CEO赫伯特·迪斯的地位突然風雨飄搖。

繼本週一宣佈剝奪迪斯兼任的大衆品牌CEO一職後，翌日事情又出現了戲劇性變化。6月9日，大衆集團官網上的一則聲明格外引人注目，標題爲《監事會接受赫伯特·迪斯的道歉》。這則聲明暴露了大衆集團的內部紛爭，也將迪斯的顏面狠狠地踩在腳下，而這無疑是大衆集團監事會對迪斯的一次公開嚴重警告。

與監事會爆發正面衝突

“在昨天（6月8日）聚焦人事問題的監事會會議上，監事會與赫伯特·迪斯還討論了迪斯在一次內部活動上的陳述。迪斯就這些陳述向監事會成員正式道歉，並表示這些陳述是不恰當和錯誤的。監事會成員接受了迪斯的道歉，並將繼續支持他的工作。”大衆集團公開聲明迪斯向監事會道歉一事，這種做法是極爲少見的，看起來完全沒有顧忌迪斯的顏面。

大衆集團監事會並沒有透露更多有關本次衝突的具體細節，但彭博社援引知情人士報道稱，在迪斯道歉之前，他和大衆集團監事會成員進行了激烈的爭論，迪斯指責監事會成員向媒體泄露機密信息。而所謂機密信息，指的是迪斯向監事會謀求延長任期一事。

德國《經理人》雜誌5月底報道稱，迪斯向大衆集團監事會申請將任期從2023年延長至2025年，但工會、保時捷家族和皮耶希家族均表示反對。此事曝光後，引發了外界的各種猜測。知情人士透露，迪斯對此非常憤怒，並提醒監事會，違反保密協議是違法行爲，而監事會成員因迪斯的指控被激怒，考慮解除他的集團CEO職務。

在本週一召開的特別會議上，迪斯被剝奪了對於集團核心品牌——大衆品牌的直接掌控權，大衆品牌CEO一職改由大衆品牌現任首席運營官拉爾夫·布蘭德斯泰特擔任。這一任命對於迪斯是一個不小的打擊。大衆品牌是大衆集團的支柱性品牌，而迪斯自2015年加入大衆集團以來，就一直擔任大衆品牌CEO，在2018年接替穆勒升任集團CEO之後，大衆品牌CEO一職也由其兼任。而今，他手中的權力被拿掉了重要的一塊。

迪斯的失勢，可能與大衆集團近期面臨的一些困難也有關係。大衆集團旗艦產品第八代高爾夫和ID.3飽受軟件問題困擾，再加上高爾夫廣告宣傳視頻近期因涉嫌種族歧視問題飽受非議，這些都使得以迪斯爲代表的管理層受到批評。

與工會關係緊張

迪斯與監事會的衝突並非沒有先兆。在大衆集團內部，監事會纔是最高權力機構，以迪斯爲代表的董事會並不能與其抗衡，而大衆集團監事會的一半席位被工會佔據。迪斯在集團成本削減計劃中無論是在速度還是在範圍上均與監事會尤其是工會存在衝突。

事實上，迪斯在成本控制方面頗有一手。他曾先後任職德國知名零部件廠商博世集團，以及寶馬集團。迪斯性格鮮明，喜歡大膽改革，並擁有“成本殺手”的稱號。在寶馬工作期間，他不僅帶領寶馬向年輕化高效率轉型，更在成本把控上下狠手，幫助寶馬渡過了2008年的金融危機。

2015年，受時任大衆集團監事會主席皮耶希邀請，在寶馬掌門人之爭中失利的迪斯加入大衆。皮耶希曾表示，之所以把迪斯請到大衆擔任大衆品牌CEO，主要是看重了迪斯在成本控制方面的能力。

迪斯成爲大衆品牌CEO後，當機立斷砍掉了一直以來持續虧損且投入巨大的輝騰。經過艱難的談判，2016年迪斯與工會達成協議，計劃在全球範圍內裁員3萬人，達到每年節省30億歐元的目的。擔任大衆品牌CEO期間，迪斯與大衆集團工會委員會主席貝納德·奧斯特羅的緊張關係人盡皆知，兩人甚至曾共同接受專訪闢謠，聲明“對事不對人”，用以安撫員工和股東。

2018年迪斯接替了提前離任的穆勒，擔任集團CEO一職。爲了徹底擺脫“排放門”的影響，迪斯積極調整集團架構，敦促工會同意成本削減計劃，並將資金投入到電動化、數字化等領域。不過，他的改革之路步履維艱。迪斯曾試圖出售大衆集團卡車部門部分股權及調整集團部門架構，但遭到了工會阻止。而爲了維持德國及其他歐洲國家現有工廠正常運營，工會就曾數次干預管理層的決定。

爲了公司長遠的發展並讓股東滿意，以迪斯爲代表的管理層不得不削減成本，提高利潤，但爲了削減成本，裁員及關閉部分工廠成爲了不得不走的路，但這又遭到了工會及當地政府反對。董事會、監事會、工會對於公司管理支配權的爭奪，讓大衆集團的內部權力鬥爭持續不斷，CEO也因此頻頻更換。“如果情況進一步惡化，迪斯被迫離開大衆集團，那麼這意味着至少大衆電動化轉型將延期。” 歐洲研究機構Redburn分析師蒂姆·舒爾茲·梅蘭德表示。

大衆品牌CEO換人，迪斯掌舵人地位不穩？

文：張冬梅 編輯：李沛洋 版式：蒙軒