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原創作者 | 荊姚

鼠子災年，民不暢快。之於中國車市，汽車人2020年的日子當下很苦、未來渺茫，參禪打坐的功力要求高了不少；對於汽車經銷商人羣而言，4S店因爲疫情原因成了熱情的沙漠，賣車難導致的裁員降薪讓人懊惱不已，錢包癟了，心情碎了，不少汽車經銷商的“肚子”又懷孕了。

中國汽車流通協會最新發布的2020年5月份“汽車經銷商庫存”調查結果顯示，5月份汽車經銷商綜合庫存係數爲1.55，同比下降6.1%，環比下降11.9%，相比前幾個月也大幅回落。

根據流通協會統計數據，五大品牌經銷商庫存水平仍處於高位，廠家批發銷量與終端銷量不成正比，庫存深度超過2個月的品牌有5個，分別是吉利、上汽榮威、東風英菲尼迪、廣汽菲克和廣汽傳祺。其中，吉利汽車的經銷商庫存達到2.29個月。

顯而易見，流通協會的統計數據只是個大家提交上去的“粉飾數據”，同時也是個大概念。實際上，算上“虛數”~虛報數據的話，汽車4S店的真實庫存水平遠不止這個數。這一點，從一大批汽車網友們的熱議（見下）可見一斑。

海邊游泳的人多了，你知道哪一個在裸泳？

五大難，比這還難

作爲近年自主車企中銷量排名第一的車企，吉利“瘋狂壓庫”傳聞一而再，再而三響徹坊間。1-5月份，吉利累計銷量42萬輛，同比下降25%，5月底流通協會統計的吉利經銷商庫存水平達到2.29個月，成爲當月庫存最高的品牌。一直矇頭狂奔的吉利汽車，肚子大小應該不止這個數。

缺乏持續新品投放的上汽榮威，經銷商庫存水平榮升第二高達2.18個月。前5個月，榮威累計銷量193165輛，同比下滑26.2%。

東風英菲尼迪，步履蹣跚，搖搖欲墜。1-5月累計銷量僅6233輛，同比下滑達42.2%，已經持續多月一跌再跌、跌跌不休。豪華車市的班車早已飛馳而過，英菲尼迪顯然已經不敢愛，錯過二路汽車之後，不玩命的在華打造品牌力、不玩命的狂推真傢伙新產品註定只能落荒而逃。

至於廣汽菲克，亂人場的不少時間，即便中國車市不迷茫，廣菲克本身就是迷茫的要命。1-5月份，堂堂廣菲克累計銷量僅僅14419輛，同比攔腰斬落53%，顏面丟盡之後，是活生生的現實問題。

最給力的還是評論

以上庫存深度，僅僅是冰山之一角，不包含各種心照不宣的虛數。誰在裸泳，還得看本身就是幹4S店買賣的網友們的真情熱議；不可全信，不可不信。

海邊游泳的人多了，你知道誰在裸泳？裸泳的品牌越來越多，其本質是中國車市的所謂車企實在太多，僧多粥少，連一些車企連褲衩都買不起了，關停並轉的大整合不可避免。

網友熱議

1、上汽大衆咋沒人關注，庫存係數都到3了，這些都是弟弟

2、吉利河南經銷商都到4了！如果真是2點幾，經銷商能給廠家領導們燒紙

3、福特就比較聰明瞭，把工廠都停了不就沒有庫存了

4、廣汽菲克五年內必退出中國市場

5、說吉利庫存不高的那位，您不是河南的吧？無所不用其極的逼經銷商提車，不考慮怎麼把車賣到市場，而是怎麼把車賣到經銷商庫裏，這就是河南吉利的現狀。

6、傳祺的所有車型虛高2萬，不接受反駁

7、那又怎樣，不進就罰

8、才2點幾？這是在開玩笑嗎？

9、我就是搞汽貿自媒體賣車，很多經銷商還在把我們這些自媒體拒之門外，說擾亂市場，用十年前的方式去管理，不是趨勢品牌自己把自己玩死了

10、有些地區的吉利經銷商庫存早超過3了，而且吉利的價格不管控，家家都在比狠，資源公司也到處串貨，後期會迎來一波經銷商關店潮了

11、廣汽豐田經銷商：請廠家多給我些威蘭達，凱美瑞，漢蘭達，埃爾法…

12、吉利的銷量只計算經銷商提車，不算終端上牌量，也不算開票，挺牛逼的哈哈

13、對於這個數據，我就笑笑

14、真的只有2個多月嗎

15、吉利其實賣的真一般，全靠壓庫

16、當年要乾死哈弗的那個品牌銷量有多少是庫存沒數嗎？現在銷量榜上有多少水份心照不宣。年終銷量三成在庫房。

17、吉利吉利，急功近利。10.88w的銷量2.29的係數，是不是意味着全國庫存25w左右？

18、試問有多少個品牌經銷商庫銷比能少於2的

19、我走吉利店去都說庫存夠半年賣了，經銷商網點特別多，就是爲了壓庫，不知道哪裏來的勇氣，不顧經銷商死活

20、現在說的是整體，庫存高不高應該也是看區域的，有些地方沒車賣，有些地方賣不動，就形成廠家對經銷商的集體庫壓！

21、現在傳祺還好，廣西區沒什麼可提升的，也不刻意壓提車量，這要在18-19年，庫存比3以上！

22、上3庫存的品牌多了去了，小題大作，見怪不怪

23、傳祺是5，不是2

24、東風雷諾告辭一步！

25、座標南京，科魯澤還在賣去年年底生產的車，福克斯6賣今年一月份車

26、不到3還不好意思出來談