MV 奥古斯塔成立75周年，这家意大利摩托车制造商推出了一款新的摩托车Brutale 1000 RR。这款车是该摩托车基于华丽但昂贵的Brutale 1000 Serie Oro 和装载着MV Agusta F4发动机的街头霸王。（先上图）

外观：第一眼就能看出他的充实感，满满的战斗气息，一个椭圆形的前大灯外壳夜间能见度超强，一个环绕式的LED灯，十分的引人注目，即使是在白天。Brutale 1000RR没有任何阻碍车顶保护的方法，甚至没有挡住仪表板的挡风玻璃，但是它所携带的东西远远超出了简单的美学范围。散热器护罩的外形极小，但正面看时，是十分显而易见。倒置的箔状“ C翼”在前端产生向下的力，以保持在高速行驶下有更好的抓地力，尽管在120 mph（200 km / h）以下，它的作用很小，但是这些优势大多体现在超过120 mph时。

引擎：Brutale 1000 RR配备经过重新调整的F4动力装置，该动力装置在13,450 rpm时产生208马力，在11,000 rpm时产生116.6Nm的扭矩，相比之前的211.8hp有所下降。发动机使用受一级方程式启发的径向阀和受MotoGP启发的钛制活塞杆。为了进一步减少摩擦，998cc直列四缸发动机使用了“分离器润滑系统”，该分离系统使机油与运动的机械零件分离。该系统被认为是半干式油底壳润滑，并在Serie Oro上引入，可确保在剧烈的倾斜角或轮胎中正确润滑。

车架：Brutale 1000RR车架部分使用钢铁与铝合金组合材质，对于这个高输出的引擎来说一个好的车架是他马力输出的前提，所以车架的刚性与韧性是非常重要的，水箱两侧的空气力学扰流器则能够有效的安定车辆高速行驶的稳定，从而能够轻易超越时速300km/h。

悬挂：Brutale 1000RR使用Ohlins Nix FC前叉，后悬挂为Ohlins TTX，防甩头则是Ohlins EC电子式，前刹车使用Brembo Stylema前辐射卡钳与320mm双碟盘，后刹车为220mm单碟与双活塞卡钳，ABS是Bosch 9+系统，具备Race赛车模式，有句话是那么说的“更强劲的制动，使你更快”。

技术-半干式贮槽：新的分流器润滑系统源自Mv Agusta的赛道经验，可将油从运动的机械零件中分离出来。半干式油底壳润滑能够在极端的骑行条件下（例如，陡峭的前倾角和轮毂）保证机械保护，同时在摩擦等级方面保持不变，而摩擦系数仍然很低。

发动机-钛连杆：精致的材料选择（例如钛合金连杆和低摩擦Asso活塞环）清楚地表明了对质量的重视。对于有史以来最先进的直列四缸发动机之一的性能，每个细节都至关重要。

电子设备–专用控制单元：Brutale 1000 RR具有带IMU惯性平台的完整的线控多地图系统，该系统使用滑移策略（8种不同的设置以及停用它的选项）来管理牵引力控制。它还具有带主动和非主动选件的前部提升控制系统，它为骑手提供了完全的行动自由。Brutale 1000 RR配备了第二代TFT仪表板

安全性：OhlinsEC电子调节套件用于前叉，转向减震器和固定在单侧摆臂上的减震器，可在所有路况下提供最佳的行驶控制。

（大家对这车有什么看法呢，欢迎在评论区讨论，评论区可热闹了）

MV Agusta Brutale 1000 RR部分参数：

引擎形式： 水冷四行程4汽缸DOHC引擎 16气门

排量：998 cc

缸径x冲程：79 x 50.9

最大功率：208马力@ 13,450 rpm

最大扭矩：116N.M 11,000 rpm

压缩比：13.4：1

前悬架：OhlinsNix EC液压前叉经过TiN表面处理。4.72英寸

后悬挂：OhlinsEC TTX完全可调，具有电子控制的压缩和回弹阻尼以及弹簧预紧力；4.72英寸

前轮胎：120/70 -17

后轮胎：200/55 -17

前制动器：320毫米制动盘，带径向安装的4活塞Brembo Stylema浮动卡钳

后刹车：220mm碟刹配2活塞Nissin卡钳

ABS：具有竞赛模式和后轮举升缓解功能的Bosch 9 Plus

燃料容量：19L