都說德系車的底盤調校有一套，質感高級而且操控好；再加上豪華品牌用料紮實帶來良好的車內靜謐性，這就讓德系豪華品牌車型的舒適性有了保證。那麼事實是否如此？接下來我們通過新款奧迪A4L來測試一下。

車型信息

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：一、測試在不同車速下的車內噪音表現二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

噪音測試

實測的這臺A4L配備的是倍耐力P ZERO系列輪胎，可以說是鼎鼎有名的性能胎，其尺寸爲245/35 R19。19英寸的大輪圈搭配扁平比僅爲35的輪胎極具戰鬥氣息，但是真的要小心磕碰，這種規格的輪胎並不常見，大多數情況下只能通過原廠渠道購買，價格很貴。

爲全面瞭解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。測試時間爲下午4點左右，地點在首都機場第二高速，車流量正常。

實測結果如下：

奧迪A4L的怠速噪音爲41.2dB，這對於一臺搭載2.0T高功率發動機的車型來說是可以接受的，雖然測試數據沒那麼優秀，但實際上車內也是非常安靜的。高速行駛中，A4L的風噪控制得不錯，噪音的主要來源是胎噪，100km/h下，車內63.3dB的噪音也讓人覺得足夠舒適。

減振測試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統相關了。奧迪A4L配備前後多連桿獨立懸掛，這種懸掛形式更容易通過調校來獲得操控穩定性與舒適性的平衡。

爲讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，我們特意設計了一套直觀的測試方法。

我們設置了4組連續的減速帶，每組間隔爲1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量爲判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重複測試3次，以減小誤差。

確認胎壓值在合理範圍內（一般是2.2bar-2.5bar），我們將奧迪A4L的胎壓統一調整至標準胎壓2.4bar，並在車內後排地板放置裝滿水的量杯。

從實測數據來看，奧迪A4L的三次平均顛出水量爲51.67ml，與同級別的寶馬3系、奔馳C級等直接競爭對手相比並不佔優勢，看來這個首次引入國內的運動懸掛果然更偏向操控，而非舒適性。實際駕駛中，也能明顯感覺到清晰的路感。

總結

底盤舒適性實測結果參考

噪音實測結果參考

車身隔音性較好，高速巡航車內也很安靜。

運動懸掛損失了一部分舒適性。