随着5月份销量数据的出炉，汽车行业强者更强，弱者更弱。可以说疫情给车企的冲击着实不小，淘汰赛加剧，优胜劣汰是今年汽车行业的关键词。

根据乘联会数据统计，今年前五月销量跌幅超50%车企名单中，共有38家车企上榜。其中包括广汽三菱、神龙汽车、广汽菲克等8家合资车企，其余均为自主企业。

广汽三菱、广汽菲克、神龙汽车、东风雷诺等跌幅均超50%。神龙汽车是法系品牌在中国的代表企业，拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌，2019年累计销量为115376辆，同比下滑高达54.5%。

东风雷诺早已在今年4月退市，成为2020年国内市场第一家轰然倒下的车企。而三菱逐渐没落的原因，小编之前也给大家分析过《预亏损17亿，下调全年目标，三菱会不会下一个离开？》三菱汽车如今生存状况堪忧，不仅是因为市场竞争激烈，更多的还是自身原因。

我们再来看看自主品牌，上汽通用五菱上榜着实有些让人出乎意料。毕竟之前地摊经济推出的“摆摊神器”和五菱宏光MINI的问世都让它热度大增。但今年MPV市场整体萎缩，五菱宏光在今年前四个月只有43427辆的销量，下滑了65.69%。

再看看北汽银翔、比速汽车、猎豹汽车、东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车、华泰汽车等都是近年逐渐衰落的品牌，前5月销量跌幅均在90%左右，面临极大的退市风险。而像君马汽车、云度新能源等的年轻品牌也陷入困境，缺乏品牌、产品、核心技术和资本的他们，将要渡过一个艰难的2020年。

可以说现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场份额向头部车企集中，留给弱势品牌的时间不多了。