隨着5月份銷量數據的出爐，汽車行業強者更強，弱者更弱。可以說疫情給車企的衝擊着實不小，淘汰賽加劇，優勝劣汰是今年汽車行業的關鍵詞。

根據乘聯會數據統計，今年前五月銷量跌幅超50%車企名單中，共有38家車企上榜。其中包括廣汽三菱、神龍汽車、廣汽菲克等8家合資車企，其餘均爲自主企業。

廣汽三菱、廣汽菲克、神龍汽車、東風雷諾等跌幅均超50%。神龍汽車是法系品牌在中國的代表企業，擁有東風標緻和東風雪鐵龍兩個品牌，2019年累計銷量爲115376輛，同比下滑高達54.5%。

東風雷諾早已在今年4月退市，成爲2020年國內市場第一家轟然倒下的車企。而三菱逐漸沒落的原因，小編之前也給大家分析過《預虧損17億，下調全年目標，三菱會不會下一個離開？》三菱汽車如今生存狀況堪憂，不僅是因爲市場競爭激烈，更多的還是自身原因。

我們再來看看自主品牌，上汽通用五菱上榜着實有些讓人出乎意料。畢竟之前地攤經濟推出的“擺攤神器”和五菱宏光MINI的問世都讓它熱度大增。但今年MPV市場整體萎縮，五菱宏光在今年前四個月只有43427輛的銷量，下滑了65.69%。

再看看北汽銀翔、比速汽車、獵豹汽車、東風裕隆、力帆汽車、衆泰汽車、華泰汽車等都是近年逐漸衰落的品牌，前5月銷量跌幅均在90%左右，面臨極大的退市風險。而像君馬汽車、雲度新能源等的年輕品牌也陷入困境，缺乏品牌、產品、核心技術和資本的他們，將要渡過一個艱難的2020年。

可以說現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。市場份額向頭部車企集中，留給弱勢品牌的時間不多了。