據國外媒體報道，本田已決定將在日本本土市場停產思域和GRACE（鋒範）兩款車型，原因是轎車車型表現不好，按照計劃，當前現有庫存消化完就立刻在日本停產這兩款車，這也意味着這兩款車型將不再是全球車型了。不過，從英國進口的思域兩廂版和Type R車型將繼續在日本國內銷售。

思域賣得怎麼樣呢？其實還不錯，2019年全球汽車市場上單一車型銷量排名，排在第四位的就是思域，累計銷量82.1萬輛。美國市場貢獻了32.6萬輛，中國市場貢獻了24.4萬輛，而思域在日本市場銷量只有1619輛，所以本田不得不做出停產思域的計劃，思域或將成爲暢銷市場的特供車型，包括美國市場和中國市場。

現款本田十代思域2015年在國內上市，兩廂版思域在國內還沒上市，但是早前據東本方面的消息，兩廂版思域將引入國內國產，按照本田車型不到6年的平均換代時間，三廂版思域將迎來換代的節點，但是，據日本媒體的消息，思域十一代車型將會在2022年正式上市。

有媒體評論稱，隨着全球汽車市場的快速變化，越來越多經典車型遭到停產，原因都是車企爲了節約成本而不得不對銷量不佳的車型進行停產，以保證利潤。包括此前的福特、雪佛蘭、奔馳等都宣佈過停產全球經典車型計劃，這也被認爲是“逆全球化”的表現。

其實，從產品序列上看，確實是“逆全球化”，但是像思域這樣的經典車型也因爲全球化得以繼續存活，因爲對於本田來說，生產鏈和供應鏈已經是全球化，對於喜歡思域的美國市場和中國市場，本地的供應鏈和工廠就可以滿足消費者需求，而英國的供應鏈和工廠依然可以滿足日本市場的一些小衆需求。

至於各市場如何盈利，不得不說，特供車也有風險，從企業角度講，利潤必須最大化，再加上本土供應鏈的水平，讓最終出來的產品能點讚的不多。這就好比國外的中餐館子，能做到原汁原味且好喫的不多，你喫後可能會罵一嘴：“什麼玩意啊”，同樣，從日系和德系落地本土的車型也會有這種情況，所以不好好謀劃，即便是經典車也有翻車的可能。

小心翻車哦！