豪華SUV卻有A級轎車油耗，加速還帶聲浪，花30萬買它值嗎？

豪華品牌越來越平民化，這是一個不爭的事實，直觀表現在近些年來，豪華品牌車型的銷量一路水漲船高，甚至不少90/95後都把豪華品牌汽車作爲自己的購車首選。

當然，鑑於90/95買車大都需要父母資助的現實情況，買車的錢或許不需要他們操心，但有車以後的各項使用成本，卻讓他們犯了難。

就拿最爲明顯的加油費用來說，現在的豪華車大都動輒十多升的百公里油耗，讓不少90/95後不得不直面艱難的現實狀況，那就是買車容易養車難。

不過，並非所有的豪華車都和高油耗劃上等號，就好比汽車情報新媒體最近長測到的廣汽Acura CDX混動版，在提供不俗的整車豪華質感和氛圍的基礎上，做到了不到7L/100km的油耗，再加上凌厲運動的外觀和駕駛風格，屬實讓90/95後“養得起，用的爽”。

CDX混動版實現了豪華和實用的均衡

前面賣了這麼多關子，其實很多懂汽車的小夥伴已經知道爲何這臺CDX混動版油耗這麼低了，沒錯，就得益於本田這套黑科技十足的i-MMD雙電機混動系統，高效省油是它的核心標籤，並且穩定性、安全性有口皆碑，筆者長測的這幾天油耗一直都是6.9L/100km。當然了，如果開的時間更長，並且駕駛的更溫柔的話，這個數字還會更低。

涉及到理論層面，這套i-MMD雙電機混動系統由一臺2.0L阿特金森循環發動機、一臺E-CVT變速箱和鋰電池組成，而PCU動力控制單元就是系統的大腦。E-CVT變速箱則由兩部電機（發電用電機和行駛用電機）和一個發動機直聯的離合器組成，與常規的CVT變速箱結構完全不同，工作時通過切換髮動機與驅動電機的工作模式來應對不同速度下的行車狀況。

也就是說，相較於傳統的燃油動力，這套i-MMD雙電機混動系統沒有傳統的變速機構，其燃油效率提高，再加上大功率驅動電機的使用，擁有更強的動力輸出。

看到這，或許很多小夥伴會說這些東西太深奧難懂了，有點陽春白雪。其實，通俗來看，這套i-MMD雙電機混動系統的工作原理也很簡單，那就是在大多數情況下，這款車的發動機都不會直接驅動前輪，而是先發電，然後再用電能來驅動車輪，並且在市區行駛時，大多數情況下都是這樣的模式。

衆所周知，由於電動機扭矩比較大的特點，而且這臺CDX混動的低扭非常出色，在市區裏開加速感很棒。更讓人拍手稱讚的是，你基本上感覺不出來EV行駛模式、混動行駛模式以及發動機行駛模式的間隔，也就是說三個模式的切換真的像行雲流水一樣，若不是車身上標識的HYBIRD，開了老半天的駕駛員都會認爲這是一臺燃油車。好吧，這就是大法厲害的地方。

另外，CDX混動版帶有COMFORT模式的SPORT模式，平時在市區裏開的話，基本上用COMFORT模式，當然，由於上面說到的i-MMD的黑科技，即便是開COMFORT模式也要比其他的SUV輕快很多。而一旦選擇SPORT模式後，帶有ASC主動聲浪系統會介入，營造出媲美跑車般的聲浪，坐在車裏還是很能激發駕駛慾望的。

不過，這臺CDX混動版也並非沒有缺點，高速時的噪音控制就是一項，至少和筆者試駕過的奧迪Q3、沃爾沃XC40以及寶馬X1等歐系豪華SUV相比，CDX混動版在NVH上的確有提升的空間。

除此之外，對於CDX混動版，或許有人會雞蛋裏挑骨頭。你看看人家BBA插混車型，或者是新勢力純電動汽車，類似於蔚來ES8、小鵬G3和國產特斯拉Model3等，使用成本比CDX混動低不少了吧。其實，站在國人當下用車習慣來看，CDX不用外接充電樁，沒有續航焦慮，並且便利性是上述幾款車型比不了的。

所以說，說CDX混動版實現了豪華和實用的均衡，其實一點也不爲過。

運動化、年輕化和高配置體現的淋漓盡致

開起來的CDX混動版，確實十分優秀，無愧“駕駛者之車”。不過，其靜態實力怎麼樣？尤其是在豪華感的營造層面，是否對得起豪華二字呢？彆着急，我們接下來慢慢地說。

首先來看CDX混動版的外觀，其實和燃油版的CDX沒什麼區別，只是在細節處添加了一些小的混動元素，依然是整體凸顯着精緻感和科技感，尤其是個性十足的前臉還有雕刻感豐富的車側，都在時刻提醒着你，這並不是一臺甘於平庸的車型，就像廣汽Acura打出的“I am different 異行者”口號一樣。

的確，長測CDX混動版的這幾天，路上的回頭率很高，一位朋友對它的“鑽石五邊形”家族式臉譜印象深刻，在從事藝術行業的他看來，這種從中心向四周散射式的點陣式佈局，再加上全部採用LED光源的頭燈組，以及燈組的造型凌厲，把年輕人想要的那種帥氣給營造出來了。

與此同時，CDX混動版的內飾做得也很出色，就拿我們試駕的這臺車所配備的紅黑內飾來說，環抱式內飾設計本就動感十足，而靈感來源於超跑NSX的紅黑配色，又和運動感的車身外觀以及整體調教很搭配。此外，整車的用料的確是很下本，手摸到的地方基本上都是軟的，做工也是無可挑剔，對得起豪華品牌的定位。

再來看配置層面，從中控臺以及四周密密麻麻的按鍵來看，說明此車的配置究竟有多高。的確，以主被動安全配置來看，除了常見的全景影像系統外，其還配備了CTM後視動態提醒系統和LWC盲區監測系統，以及自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、車道保持等配置，而對於常見的自動空調、自動駐車、定速巡航、UHD抬頭顯示，也是應有盡有，對於配置控來講，CDX混動版不會讓你失望。