隨着汽車文化在國內市場的普及和豐富，熱愛越野的人羣開始快速擴張，越野羣體也開始着迷於越來越純粹的硬派越野SUV，諸如牧馬人、奔馳G等車型，但這些車型較高的價格門檻讓硬派越野始終是一小撮有錢人的狂歡。爲了讓更多有着越野夢的普通消費者加入到越野的隊伍中來，北京越野（BJ）這一自主硬核品牌近年來接連發布了BJ40、BJ80及BJ90等硬派越野SUV車型，對越野文化起到了很好的推廣普及性，圓了不少消費者的越野夢。

但受制於硬派越野SUV側重點明顯、舒適性差、油耗高等獨有特點，讓一些既想有越野屬性又希望能城市駕駛舒適性的家庭用戶及消費者有點望而卻步。出於對該羣體的用車需求考量，北京越野於5月底推出了BJ40城市獵人版，新車共4款車型，分爲兩驅和四驅版本，價格區間15.98-18.98萬元，爲消費者帶來了新的硬派越野SUV體驗和感受。

6月19日，車市速遞編輯對2020款BJ40城市獵人版進行了一番深度試駕，並對這款車有了一些新的看法和感受。此次試駕從鄭州到焦作雲臺山景區，期間試駕道路包括城區道路、高速路、山路和輕度越野路段，可以說包含了絕大部分的用車道路場景。

先對新車的動力總成做一個簡單瞭解。2020款BJ40城市獵人版全系搭載了2.0T+8AT的全新動力總成。其2.0T發動機最大功率165kW，最大扭矩380Nm，相比此前BJ40搭載的2.3T發動機雖然功率上有所下降，但具備了更強的輸出扭矩；傳動系統從此前的愛信6AT變速箱升級到了採埃孚8AT。

在走走停停的城區道路，BJ40城市獵人版的起步和剎車都更爲平順，不會出現猛躥、栽頭的現象，符合城市道路駕駛需求；高速階段，2.0T發動機動力輸出源源不斷，較爲柔軟、舒適的前後排座椅也大幅降低了硬派越野長途駕駛帶來了疲勞感；盤旋起伏的山路，新車在2.0T+8AT的配合下，能結合道路需求加減檔。

在輕越野道路體驗路段，有泥濘道路、碎石道路、坑窪道路等，幾乎涉及了所有越野路面，面對挑戰，BJ40城市獵人版並沒有出現打滑、受困等情況，在調到四驅模式下都輕鬆通過。超高37°/31°接近/離去角，500mm的最大跨壕寬度和超600mm的涉水深度，配合非承載式車身以及管籠式立體防護框架，強大的通過性搭配極佳的安全保障，爲車輛的越野表現給足了底氣。此外，新車還具備ECO、舒適、運動、雪地四種駕駛模式可選，配合前雙橫臂螺旋彈簧前獨立懸架+後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，及高能表現的四驅系統，進一步滿足了車輛在複雜路況下具備較高的通過性。

值得一提的是，爲了更符合城市用車需求，新車還採用了更輕的普通公路輪胎，降低了城市駕駛時的胎噪及油耗，調校上也做了更多適用於城市路面的優化和調整。在道路試駕節油比賽環節，BJ40城市獵人版的百公里油耗在9.4-9.9L左右，基本達到了同級別城市SUV的油耗表現，要知道這可是一款2噸多重的硬派越野車。爲了進一步體現經濟性，BJ40城市獵人版可加註價格更低的92#汽油，真正符合城市用戶的需求。

此次試駕活動全場，BJ40城市獵人版吸引了無數路人的眼球。外觀上，前臉爲家族式的方正設計，五孔U型鍍鉻中網以及方正的大燈組、霧燈、日行燈等造型盡顯硬派風格。前脣誇張的銀色護板，配合拖車鉤，越野基因依舊很原始。車身側面線條硬朗，造型方方正正，車尾有外掛備胎，這是硬漢越野的標配，尾燈同樣沿襲了方正的設計元素。

作爲北京越野一款里程碑式的產品，2020款BJ40城市獵人版可以說是爲硬派越野SUV開闢了另一扇窗，讓駕駛者既有城市駕享體驗，又有放肆野外趣野體驗，帶來了宜城宜野的雙面駕享感受。

寫在最後：從產品定位，車型產品力升級和轉型調校等處，可以看出北京越野對BJ40城市獵人版所寄予的厚望，當硬派越野SUV衝破固有形象，不再僅限於越野使用，那硬派SUV的市場份額和受衆用戶將迎來擴容，從這一層面來說，BJ40城市獵人版扮演了行業開路者的重要角色。後續，北京越野或持續深耕此車型定位，讓更多消費者體驗到硬派SUV帶來的宜城宜野駕駛體驗。

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