在絕大多數人的印象中，一款越野車，必須要有強大的四輪驅動系統和差速鎖，最好還能有更深的涉水能力和爬坡能力。被國人推向越野神壇的奔馳G、路虎攬勝、路虎衛士、蘭德酷路澤、普拉多、帕傑羅、Jeep牧馬人都是如此，無論在哪兒，它們似乎都不缺乏擁躉者。而接下來咱們要說的這款車型，它有着接近5.2米的車長，龐大的身軀被非承載車身承託着，再加上全時四驅、2把差速鎖；動力選用了4.0L V6發動機和5.6L V8兩款大自吸發動機，讓它成爲了越野車市場的又一“利器”。它就是新一代日產途樂。又一越野“利器”，車長5.2m，非承載車身+四驅+2把鎖，55.8萬起

日產，它是日系三大品牌中最中肯、居家、實用的一個汽車品牌。從軒逸、天籟、逍客、奇駿都能看出它的這些品質，而造起越野車卻絲毫不含糊，比如今天我們要說的新一代日產途樂，它有着接近5.2米的車長和接近2米的車寬，看上去比蘭德酷路澤更加霸氣。當然了，除了車身，內飾、配置和動力也是該車的最大亮點

新一代途樂也應用了V-Motion設計理念，粗壯的V造型鍍鉻裝飾條搭配四條橫幅式裝飾條，再加上粗獷的前包圍，霸氣感十足。方正的前大燈融入了匚字形的日行燈和全LED遠近光大燈，視覺衝擊力很強。車身更加魁梧，通過大量橫平豎直的線條勾勒和鍍鉻裝飾條的點綴，再加上前翼子板的魚鰓散熱孔，極具力量感。20英寸的輪圈讓整車更加狂野。方正的車尾、粗獷的多邊形尾燈、銀質的護板和拖車鉤，處處散發出越野車的荷爾蒙

上文說道途樂更加高大魁梧，下面我們來看一組數據，全新途樂的長寬高分別爲5165*1999*1955mm，軸距3075mm，車身和軸距已經完全超越了同級別的蘭德酷路澤、攬勝、寶馬X5、奧迪Q7等車型，車內提供2-3-2式的7座佈局，後排全排支持放倒，放倒後就是一張雙人牀

內飾是整車最有特色的地方，作爲旗艦級車型的途樂更是將“移動大沙發”的屬性發揮得淋漓盡致。大面積真皮材質的包裹，再加上深色大理石紋路的面板和木紋飾板，增添了整車的豪華感。T字形的中控臺加入了12.3英寸彩色全液晶儀表、兩塊9英寸中控屏，支持時下主流的手機互聯功能。而配備的7個NASA零重力座椅設計，並標配三區自動空調、後排加熱/通風座椅以及遮陽簾，不愧是“移動的大沙發”

動力方面，新一代途樂搭載了4.0L V6和5.6L V8兩款自然吸氣發動機，最大輸出功率分別爲279匹馬力和398匹馬力，峯值扭矩分別爲394牛米和555牛米；傳動匹配了7擋手自一體變速箱。非承載式車身搭配着前、後獨立懸架系統，並配備了全時四驅、中央差速鎖、後橋差速鎖、懸架軟硬調節。此外，它的最小離地間隙287mm，最大涉水深度700mm，接近角34.1°、離去角25.9°，最大爬坡45°，最大橫向斜坡48.5°，保證了它強大的通過性和越野性

飛龍點評：在越野車領域，途樂也算是一員老將了，自從1951年問世以來，已經順利更行換代了7代車型，從第六代途樂（Y62）車型以後，它開始變得圓潤，但霸氣依舊，而舒適性也提升了不少。今天說的這款車型，它有着比蘭德酷路澤、攬勝、寶馬X5、奧迪Q7更加霸氣的外觀，而越野車所有的配置在它身上也都一應俱全，沙發座椅和與時俱進的配置，增添了它的商務性。55.8萬起的價格也遠比同級別車型廉價，也難怪，最近路上的途樂越來越多了