在一輛車的產品週期裏，廠家通常會通過中期改款的方式引入新設計和新技術，從而保證車輛的競爭力。不過，有時候往老車型身上硬套全新的設計語言，難免就會出現一些違和感，甚至還會變得更醜。再加上一些新技術的應用，不少車型在質量上竟然還掛了倒擋。大家能想到都有哪些車死於中期改款嗎？今天我們就來盤點一波！

2010年，一汽-大衆正式發佈了首款轎跑車CC，秀外慧中的她瞬間獲得了“最美大衆”的頭銜，甚至一度出現了加價提車的火爆場景。在設計中庸的大衆產品線中，CC直接成爲了品牌旗下辨識度最高的轎車，靈動的大燈、飽滿圓潤的線條、性感的翹臀，憑藉着優秀的外觀設計，CC一併斬獲了歐洲車身設計大獎以及世界三大設計獎項之一的德國紅點獎。全身上下滿滿的設計感，也讓這臺無框車門的大衆CC成爲了無數年輕人的Dreamcar！

但好景不長，2013年大衆CC迎來了它的中期改款，這次慘絕人寰的改款直接將CC那引以爲傲的性感造型毀了個底朝天！同時這臺車也從“最美大衆”淪爲了“轎跑版帕薩特”。雖然改款後的CC談不上醜，頂多是平庸，但是對於CC來說，性感纔是靈魂，失去靈魂也就意味着被淘汰。因此改款後的CC銷量驟降，直到2018年大衆推出全新一代大衆CC，纔在一定程度上找回了“CC”這兩個字母的內核。但時間不等人，現在市面上主打運動的競品已有太多，外加各種豪華品牌大幅優惠進行降維打擊，最終CC無論是口碑還是銷量，都再也沒能重現當年的盛況......

日系三劍客之一的日產天籟，絕對是宜商宜家的代表。主打舒適、平順的它一直有着非常穩定的目標客戶，沉穩優雅的外觀設計也獲得了很多家庭和經商用戶的喜愛。2011年1月，天籟還曾創造過單月3.53萬的銷量成績，實屬驚人。

然而，隨着2016年中期改款天籟的發佈，它沉穩的風格也發生了鉅變。新款天籟在外觀設計上使用了更加年輕化的V-motion設計語言，在原本優雅的線條上突兀地裝上造型浮誇的大燈，結果不僅沒有帶來預期的運動感，反而讓原本的優雅也一去不返。這樣的外觀也與天籟一貫給人的印象大相徑庭，最終只能逼得日產大幅降價來換取市場。隨着網約車的興起，日系三劍客中最便宜的天籟受到了網約車司機的喜愛，但產品以及品牌的價值在這其中也受到了極大的影響。

想當年豐田皇冠可是能和BBA抗衡的存在，誰要是能開得起一輛皇冠，不是家裏有礦，就是上頭有人。皇冠給中國消費者的印象就是經久耐用、穩重大氣、高貴奢華。但隨着消費者越來越年輕化，皇冠也開始朝着更加年輕的外觀去改變。從2010年第十三代車型開始，皇冠的外形設計就愈發年輕起來。不過它和日產天籟完全年輕化的改款思路不同，皇冠是又想討好年輕人的需求，又不想放棄中年人的青睞。

在這種想兩頭討好理念下，十三代皇冠在中期改款之後就變成了這番不倫不類的樣子。銷量也從之前4000臺/月的成績瞬間降到了1000臺/月。雖然2015款車型上市之後，皇冠通過價格戰搶回了一部分市場，但也因此徹底喪失了與BBA較量的底氣，直至14代黯然退出中國......

作爲中型SUV標杆，這一代漢蘭達自2015年上市以來就受到了廣大消費者的追捧。即使是面對加價和漫長的提車週期，消費者都毫無怨言。畢竟從產品力來說，寬敞舒適的駕乘感受，外加上豐田一貫優秀的口碑，漢蘭達的確非常符合一款家用SUV的標準。

但是，隨着2018年的中期改款，新款漢蘭達的前臉卻發生了一些變化。保險槓位置向上提高，原來的黑色中網全都換成了大面積的銀色鍍鉻，讓我一時聯想起了九代雅閣的大鋼牙......看上去特別的“楞”。好在2018款漢蘭達在配置上有着一定的提升，再加上豐田那不可撼動的品牌地位，這臺車的銷量竟然不降反升。不得不說漢蘭達的確是一款非常神奇的車，改款醜了沒關係、加價也沒關係，銷量根本不受影響。

86和BRZ一直都是車迷的心頭好。然而2017年，豐田86就因爲一次小改款將不少喜歡86的準車主拱手讓給了斯巴魯BRZ。這次改款主要包括LED前大燈組以及全新的前保險槓，同時新車尾燈組也換了新的造型。

中期改款後的86

要說這次改款最失敗的地方，那必然是這個前槓了。黑色進氣格柵的尺寸比2012 款更大，搭配霧燈區域的魚鰓狀擾流板，讓中期改款後86的整個前臉看上去就像是一條張着嘴的大鯰魚。點亮日行燈，兩個大燈就彷彿對眼兒了一樣。這樣一個“對眼兒鯰魚”就算是再有情懷的《頭文字D》車迷應該也不會買賬吧？

雪鐵龍C4L於2012年底正式發佈，它最大的亮點在於搭載了一臺由PSA與寶馬共同研發的1.6T發動機，這臺發動機裝備在當時的寶馬1系、MINI以及標緻雪鐵龍等車型中，是具備缸內直噴、連續可變氣門正時、鋁合金缸體等技術的產物。雪鐵龍爲這臺C4L搭配上了法國本土C4都尚未搭配的6AT變速箱，一併爲C4L帶來的，還有在當時“驚人”的8.61秒零百時間。

這樣一臺融合着法系浪漫以及迅猛加速的車一經上市就俘獲了衆多年輕消費者的心，在第二年的10月份甚至賣出了8000多臺！但隨着時間的推移，法系車小毛病多的問題逐漸顯露出來，C4L除了油耗偏高之外，燃油泵還經常會出現斷油問題。直到2016年C4L迎來了中期改款，之前柔美的法系浪漫風格瞬間被變成了極其廉價、盲目順應時代潮流的貫穿式前臉......外觀+口碑的雙重打擊讓C4L的銷量瞬間一落千丈。據悉，在2017年上半年投訴率最高的十大車型中，雪鐵龍C4L以投訴銷量比113.05/10000的超高比例拿下了第二名......

在很多人的印象中，國內現款在售的奔馳E級看上去就是一臺小號的S級。得益於這個十分有面子的外觀，即使奔馳E級的行駛質感廉價，同時還頻繁出現減震變形、斷裂等質量問題，但它的銷量依舊能月月破萬。

但前不久奔馳最新發布的中期改款後的E級，在造型上可就與此前的“小S”判若兩人了，“擰巴”的設計語言讓這臺中大型車看上去就如同放大版的國產A級一般，各路網友更是直呼“奔馳E級中期改款的設計師是寶馬派來的吧！”如果用一句話來形容它就是“即沒了商務範，也看不出運動感”。此外，奔馳在最走量的奔馳E 260 L 車型上匹配的依舊是那套1.5T發動機+48v電機的輕混系統，花四五十萬買個1.5T，這得需要多大的勇氣？

2013年，剛剛上市的福特翼虎就憑藉威猛造型以及超強動力取得了平均1萬多臺的月銷量。2015年6月更是將銷量數字推到了1.6萬臺的驚人銷量！不過，隨後這臺熱門車型就爆出了不止一起的斷軸事件以及車內隔音瀝青材料發臭的問題。

直到2016年末，翼虎迎來了自己的中期改款。強行同步的家族式設計語言讓曾經威風的“小老虎”瞬間變成了人畜無害的家貓。再加上做工、油耗、斷軸、異味等多重問題，顏值、口碑雙崩塌的翼虎最終淪落爲了一臺月銷量僅有幾百臺的SUV......

2002年，剛剛成立的北京現代引入了正在海外熱銷的第四代索納塔。就在這短短的一年內，北京現代以中國汽車工業史上前所未有的速度完成了簽約、建廠以及投產，同時也迎來了第一輛國產索納塔的下線。作爲當時最便宜的合資B級車，其經典的造型、便宜的定價，再加上當年韓系車優秀的質量，使這一代索納塔在競爭激烈的中國車市中後來居上，搶佔了大片市場份額。

2009年8月7日，北京現代發佈了一款名爲名馭（molnca）的B級轎車。這臺車是北京現代針對中國消費者的要求從老款索納塔的基礎上“特色魔改”來的。隨着它的上市，老款索納塔就此宣佈停產。但名馭的外觀卻並沒能讓消費者買賬，經典的花生燈和中網造型被十分汽配風格的前臉所代替，最終一落千丈的銷量彷彿從它上市的那一刻就成爲了定局......

你還知道哪些因爲改款自費武功的車？在評論區一起聊聊吧！