上週去成都試了北京現代第十代索納塔，分到的剛好是2.0T的頂配車型，雖然配置很豐富，但是一些細節用料並沒有堆得特別滿，我當時就猜測新車的價格不會太高。果然，兩天之後的大灣區車展索納塔公佈了預售價格，全系從16.48-20.58萬元，主力車型的指導價肯定在20萬以下了。

現在汽車市場的競爭有多激烈，合資品牌的B級轎車，有不少直接幹到了A級車的價位。除了現代索納塔，還有日產天籟，斯柯達速派，以及別克君威。今天我們從大家關心的幾個方面，來對比一下這四款車型。

設計對比

在這四款車當中，現代索納塔的外觀設計是最爲運動的。低矮的車頭，流暢的車頂線條，車尾上翹的鴨尾，索納塔營造了一種低趴的車身姿態。另外，時下的流行元素索納塔也沒落下，橫張黑化的進氣格柵，貫穿式尾燈，都爲了整車的運動感服務。

這次索納塔國產車型的內飾有些小小的調整，它換用了一套本地化的車機系統，而且也變成了雙聯屏設計。我比較喜歡它中控臺的設計，按鍵式換擋機構和駕駛方面的功能按鍵很緊湊，給後面留下了一個巨大的可移動的帶杯架的儲物空間。而我不太喜歡的是它這套由百度開發的車機系統，界面和配色缺乏秩序感，下面的空調顯示只有窄窄的一條，信息讀取和設置溫度都不方便，用語音控制會稍好一點，但總體仍算不上好用。

這一代天籟的設計其實有向運動風格轉型，但是明顯幅度還不夠大。在其他車型的對比之下，新天籟還是顯得有些墨守陳規。另外天籟也受到了自家車型軒逸的衝擊，新軒逸的外觀設計明顯比天籟更有時尚感。兩方面的原因相加，新天籟在日系B級車陣營中的存在感並不高。

相比外觀，日產天籟的內飾設計要更加傳統。如果說中高配車型還可以利用一些材料配色來提升一些質感，那麼低配車型的全黑內飾就真的讓人無精打采了。當然了，我們換一種用車需求，用來跑專車的話這套內飾還是很合適的。

斯柯達品牌最近一段時間在國內的狀況不太好，一方面自身車型更新的節奏變慢了，另一方面一汽大衆旗下的捷達品牌勢頭很兇。在4月份的時候斯柯達多款車型進行了官降，其中速派就有着1-1.5萬元的降幅。速派的外觀設計比較簡潔大氣，沒有太多花哨的線條，這也和斯柯達品牌給人的靠譜印象比較貼合。

內飾方面，基本上就是大衆B級車的翻版，可能材質上比不過大衆品牌，畢竟價格擺在這裏，但是整體的做工還是很紮實的。低配的車機系統由外部供應商提供，功能很齊全，只是這個配色過於花哨了，個人並不是太喜歡。

最後一臺別克君威，1.5T的車型是延續了此前的設計，是一種緊湊動感的風格。和前面三款車相比，君威應該能覆蓋到年齡更寬泛的購車羣體，說人話就是年輕人和中年人都不會因爲外觀設計而在選車階段否決掉它。

君威的車內設計，視覺寬度擴展得不錯，基本的設計是別克家族式的風格。君威的門版和座椅使用了棕色的皮革，顏色的質感還不錯，對於車內氛圍是一個不錯的點綴。

空間對比

四款車在空間方面擅長的領域不太一樣。後排的乘坐感受，現代索納塔是最好的，它最長的軸距帶來了寬敞的腿部空間，座椅也比較舒適。斯柯達速派和日產天籟勉強打個平手，速派座椅比較硬但是空間夠大，天籟空間一般但是祖傳大沙發真的很舒服。這項對比別克君威是最後一名，它的後排空間確實比較緊湊。

到了後備廂的部分，情況又有所變化。斯柯達速派是第一名，後排座椅可以比例放倒，大掀背尾門對於實用性的加成太大了。日產天籟後備箱的常規容積不錯，只可惜後排座椅只在中央扶手的位置留了一個通道，沒辦法拓展更多的用途。剩下的現代索納塔和別克君威，索納塔的後備廂空間還不錯，只可惜它的後排座椅完全封死，一點別的想法都不能有。君威的後排空間比較小，尤其是尾箱的高度，但是它的後排座椅可以比例放倒，運送比較長的物品就很有優勢了。

動力對比

四款車都是入門的動力規格，滿足基本的使用問題不大。索納塔的1.5T渦輪增壓發動機配7速雙離合變速箱，輸出170馬力253牛·米。這臺發動機使用了全新的CVVD技術，中文叫作連續可變氣門持續期技術，它可以優化性能和提升燃效，我們普通消費者瞭解到這就足夠了。

斯柯達速派的1.4T發動機配7速雙離合變速箱，輸出150馬力250牛·米。雖然看數據不太亮眼，不過大衆集團的小排量動力總成傳動效率都挺高的，而且250牛·米的扭矩擺在這裏，1750轉就可以介入，市區駕駛完全夠了。別克君威使用的是1.5T渦輪增壓發動機配9AT變速箱，輸出170馬力252牛·米，參數上和索納塔比較接近，9AT的變速箱總體平順。

四款車中唯一使用自然吸氣發動機的是日產天籟，2.0L自然吸氣發動機輸出159馬力208牛·米，匹配CVT變速箱。受限於扭矩輸出，我們不能指望它有多大的爆發力，實測9.7秒破百的成績和其他三款渦輪車比起來差距還是不小。日產真的差一副好的小排量渦輪增壓發動機，導致了軒逸和天籟的主力車型只能用1.6L和2.0L自然吸氣發動機，在同級別裏有點喫虧。

買誰合適？

現代索納塔會在7月底上市，16.48-20.58萬元的預售價格，我們估計上市指導價會在16-20萬這個區間內。短期內太大的優惠幅度可能有點困難，但是小几千塊錢的優惠肯定是有的。17萬左右的價格買一部新的底盤平臺，新技術的發動機，設計顏值在線，並且空間寬敞的B級車，還是物有所值的。

斯柯達速派不管是品牌形象還是車型定位，都很適合那些實用主義的消費者。三大件穩定可靠，用料很一般但是做工還不錯，掀背式尾門裝載大件物品一點不客氣，1.4T的高配車型裸車價優惠後全國基本都能做到15萬元左右。高爾夫的價格買B級車，簡直太可以了。

日產天籟確實有點老氣，設計上沒有給我們太大的驚喜，反倒是在後排乘坐感受和後備廂容積這兩方面做得不錯，這樣的特性也許更適合專車網約車的用途。天籟最低配的2.0L時尚版去掉了一些舒適性配置，沒有雷達、沒有天窗、沒有定速巡航，配的是織物座椅、小尺寸屏幕、鹵素大燈和手動空調，優惠之後15萬左右的價格，明顯就是爲了回本兒而存在的。

別克君威的尺寸比較緊湊，外形設計也比較動感，所以它比較適合個人用戶。換句話說君威對於那些高配A級車的殺傷力是很大的，比如本田思域和馬自達3昂克賽拉，車價差不了多少，不如花15、16萬買臺君威了。基礎一點的就買精英型，基本配置都齊全；或者直接買豪華型省點事，主要多了LED大燈和倒車影像，不用後期再加裝了，其他的併線輔助、前雷達、倒車車側預警和自動泊車這幾個功能日常也都用得上，所以君威主力車型的配置劃分還是相當的合理。