7年終換代，雷克薩斯IS重磅來襲，是否還是那個少年？

隨着疫情的好轉和市場的回暖，新車上市迎來了井噴期，有不少重磅新車值得我們期待。不過在衆多車型中，若讓大家選出最期待的車型，我想雷克薩斯IS絕對能夠名列前茅。

首先，得益於消費者升級，豪華品牌擁有禦寒體制，一定程度上更吸引消費者的關注；其次現款雷克薩斯IS自從2013年在北美車展第一次亮相後，過了七年，才迎來了換代，七年磨一劍的產品，自然會得到國人的關注。當然，對於消費者來說，無論市場或是口碑如何，產品力纔是一切。今天，我們就爲大家來全面分析下全新換代的雷克薩斯IS，看看其是否還是當初那個少年？

產品實力如何？

對於一款車型來說，每當說起產品力，外觀內飾總是考驗車輛第一步的重要指標。一直以來，雷克薩斯無論在外觀還是內飾的設計上，都是有口皆碑的，無論是異於常人的凌厲線條，還是賞心悅目的內飾佈局，亦或者恰到好處的鍍鉻運用，總而言之，雷克薩斯的設計總能夠在豪華、個性以及檔次感中拿捏住一個很好的平衡。

對於全新一代雷克薩斯IS而言，其於豐田Shimoyama技術中心誕生，新車整體設計思路依然追求極致的駕控性能。具體到外觀來看，新車採用雷克薩斯最新的家族式設計語言，與現款車型相比造型更加激進。前臉部分。依然採用紡錘式中網設計，但是相比現款車型，造型更加簡潔，更加誇張，在搭配上兩側犀利的大燈設計，使新車前臉更具衝擊力。

相比當前同質化嚴重的市場，雷克薩斯在外觀的設計絕對可以稱得上是獨具一格，得到國內年輕消費者的青睞不足爲奇。相比外觀來說，在內飾方面全新一代雷克薩斯IS改變並不大，唯一讓人感到欣慰的是配置提升。雖然10.3英寸的大屏只會出現在頂配車型上，但標配的8英寸顯示屏還是比現款大了一寸，而且不論哪種尺寸兩者都支持觸控和CarPlay。

從外觀和內飾上來看，全新一代雷克薩斯IS雖然有所改變，依然很雷克薩斯，對於雷薩粉來說絕對喜愛。相比於看得到的地方有所改變，在大家看不到的地方全新一代雷克薩斯IS也有所升級，比如安全系統。新車採用了Lexus Safety System 2.5版本，增加了車道追蹤輔助系統，以及更好的識別車輛周圍的活動物體的碰撞前預警系統和自動緊急制動，還有緊急轉向輔助、全速動態雷達巡航控制、智能遠光燈、道路標識、後方交叉路口警報和盲點監控器等配置，看來全新IS更加註重科技和安全方面，給消費者更安全踏實的依靠。

最後我們來看看動力情況，從目前所知的消息來看，新車在全球範圍依然沒有更新動力，2.0T、2.5L混動和兩種功率的3.5L V6並沒有什麼新意，可以預見未來國內IS買家依然只能面對那個油耗表現不佳的2.0T，別無他選。

整體來看，對於全新一代雷克薩斯IS改變並不是很大，還是7年前的那臺IS，依然是那個我們熟悉的少年。不過，當前市場早已非7年前那個市場，全新一代雷克薩斯IS在未來能夠取得怎樣的成績，我們不妨來分析一番。

市場前景怎樣？

對於全新一代雷克薩斯IS，自打雷克薩斯GS停產後，雷克薩斯IS成爲了雷克薩斯中型豪華後驅車的代表作，雖然豪華中型轎車有很多，包括寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L、凱迪拉克CT4，但是像雷克薩斯IS這麼個性運動的，還是少數，在市場中還是有一定競爭能力！

當然，從市場環境來看，儘管雷克薩斯IS車型已經問世20年了，但它在中級豪華車領域中的受衆羣體越來越少。寶馬3系，梅賽德斯·奔馳C級和奧迪A4L等經歷多年的市場洗禮，換代產品各有千秋，佔據了這個領域幾乎全部的份額。雷克薩斯在這個細分市場一直沒有打開局面。

對於翹楚期盼已久的我們來說，新雷克薩斯IS最大的遺憾就在於沒有用上品牌最新的TNGA平臺，早前推出的雷克薩斯ES、UX等車型都已經換上了TNGA，反觀雷克薩斯IS，仍抱着現款New N平臺確實讓人難以接受。相比於其競爭對手來說，全新一代雷克薩斯IS沒有出自最新的TNGA平臺在一定程度上降低了噱頭和實力，因爲傳言採用的新TNGA-L平臺將有助於減少IS的車身重量，使這臺小轎車擁有更好的操控性和更好的燃油經濟性表現。不採用這款全新的平臺會讓這臺車少了很多東西，尤其是操控表現，顯然有些讓我們失望。

對於全新一代雷克薩斯IS來說，當來到中國市場之後，很難在銷量上有較大的突破，畢竟相比於同級別車型，全新一代雷克薩斯IS並沒有太多的優勢之處，再加上雷克薩斯堅持進口並沒有國產，在價格上也不會有太大的降幅，顯然不會贏得太多消費者的喜愛。不過對於運動迷來說，全新一代雷克薩斯IS的到來確實一個不錯的消息，畢竟外觀以及內涵都讓其在同質化嚴重的市場中脫穎而出，是個不錯的選擇。