43.98萬在當下車型市場，你可以有很多購車選擇，喜歡轎跑的人可以看看阿爾法羅密歐，雖然不如法拉利和蘭博基尼，但也是超跑代表品牌之一。但還有人或許會選擇寶馬3系GT頂配版，當然不是因爲它曜夜的名字。

性價比車型推薦

目前市面上在售的運動曜夜版車型有兩款，一款是38.98萬的320i版，一款是43.98萬的330i版。我要推薦的正是2020款330i M運動曜夜版，因爲在我看來，這款車纔是運動達人首選。

外觀部分

2020款330i M運動曜夜版前臉給我一種很酷的感覺，尤其是它的燻黑車燈和純黑雙腎中網，去掉鍍鉻裝飾後，反而有了新的含義。只可惜白色車身沒辦法和黑色中網融合，要不然那種黑夜縱橫感會更強烈。

這款車的車燈造型比較樸素，分體式大燈和日間行車燈，給車燈做減法的確可以讓整款車看着更高檔。然而沒有自適應遠近光配置，還是讓這款車燈有些華而不實。

和所有寶馬車一樣，2020款330i M運動曜夜版也有誇張的前懸和流線型車身輪廓。C柱位置的大溜背擠佔了後排頭部空間， 三角懸窗算是對溜背設計的補償。4852*1828*1518mm的三圍，高度超過1.5米讓我有些意外，比較它的定位是轎跑車，這個高度有些高了。不過2920mm的軸距讓我明白，這款車最終使命，還是要留空間給家人。說到底它還是一款家用運動轎跑車。

車輪方面，倍耐力輪胎成爲這款車的輪胎首選，19寸五幅輪轂突出了它的運動型。和家用車不同，運動型轎車往往需要考慮給制動系統散熱的問題。這種設計就是爲了滿足這種需求。

和車頭不同，在我看來，這款車車尾設計有些過於簡單。兩個碩大的燻黑尾燈，還有雙出單排排氣管。除了這些之外，就剩兩個鍍鉻車標。總的來說，這款車車尾缺少一股氣勢。

2020款330i M運動曜夜版的排氣管做了黑色處理，兩根排氣管交錯排列。給我很強設計感。當然其他車型做雙出排氣都是作秀，是因爲它們的車動力不足，而2020款330i M運動曜夜版顯然不存在這個問題，6.2秒破百，動力可以說非常強勁。

內飾配置部分

2020款330i M運動曜夜版作爲頂配車型，整體內飾用料相對入門款要好一些，尤其是座椅用真皮是真材實料。

當然仿木紋飾板看着有些老氣，說心裏話不符合這款車的定位。

作爲寶馬3系GT的頂配車型，330i M運動曜夜版有全景影像這款配置。入門款需要選裝纔行。不過這款電子屏的清晰度並沒有想的那麼高，或許也和昏暗的光線有關。

330i M運動曜夜版的方向盤功能比較多，方向盤換擋和HUD功能這款車都有配備，只可惜方向盤加熱需要選裝纔行。

音響方面，哈曼卡頓音響標配，16個揚聲器比入門款多出4倍！當你關閉車門時，16揚聲器能給人帶來劇院效果。

乘坐空間方面，這臺車採用真皮面料，觸感細膩坐上去也比較舒服。4向腰部支撐和腿託調節。可以有效延緩駕駛人長途開車的疲勞感。後排座椅只有靠背調節。有後排座椅加熱則需要額外花錢安裝。

動力總成體驗部分

這款車搭載了一臺4缸，2.0T渦輪增壓發動機。最大馬力252匹，峯值扭矩350牛米。對於一臺轎跑車來說，這個動力只能算是中規中矩，不過得益於寶馬自研8擋手自一體變速箱，發動機和變速箱匹配度很高，所以動力輸出比較線性。

後懸多連桿，也是當下車型用得最多的懸掛類型。有點事對顛簸吸收比較到位，過減速帶不是很跳的過。另外我們能看到，兩款獨立懸架之間還有穩定杆連接。

保值率分析

根據某汽車網站給出的數據來看，寶馬3系GT三年保值率高達59.63%！算是比較保值的一款車子了。三年二手最高報價38萬，而提車也不過43.98萬而已。總體還是非常保值的。

總結

作爲一款運動型轎車，寶馬3系2020款330i M運動曜夜版產品力還算不錯。40萬+售價區間也沒能一戰的對手，保值率也比較高，所以你可以放心地購買了。