毫不客氣的說，如今國內消費者在購車時最注重的並不是產品本身，而是產品的品牌，這一點在豪華車領域更爲明顯，很多消費者在購買豪華車時一般僅從BBA中選，注重豪華感的買奔馳，注重運動操控的買寶馬，注重性價比的買奧迪，而衆多的二線豪華品牌則被大部分消費者遺忘，可能像雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等主流二線豪華還好一些，像謳歌這種進入國內較晚的豪華品牌，在國內市場的認可度就很低，而過低的品牌認可度也導致旗下車型銷量慘淡，比如旗下的謳歌RDX就是如此！同一款車型在北美市場成銷冠，但在國內卻無人識，不得不說謳歌RDX是一款被車標耽誤的豪華SUV！

爲何說謳歌RDX是一款被車標耽誤的豪華SUV呢？看看今年的銷量就知道了。在今年1-5月份，謳歌RDX的總銷量僅有1742輛，月均銷量僅300輛左右，相比同級別的奧迪Q5、寶馬X3等車型完全沒得比，它們的單月銷量比謳歌RDX的年銷量還要高很多。但很多人卻不知道，謳歌RDX在北美市場的銷量卻很高，在2019年的多個月份它都奪得過豪華中型SUV的銷冠，可見其產品實力是很強的，可惜謳歌品牌在國內極低的認可度拖累了這款車！

如果對比產品力如何，謳歌RDX是不懼同級別任何車型的，拋開車身設計不談，在入門級車型的配置、動力、空間表現以及操控性方面，它都沒有弱點。先來說配置表現，其全系標配12安全氣囊、主動安全駕駛輔助系統、全速自適應巡航、全景天窗、主動降噪、矩陣式LED大燈等配置，其豐富性要遠超同價位的BBA車型。而在內飾的設計方面，造型別致做工精良的按鍵式換擋機構看上去很有高級感。內飾營造的豪華感雖然並不強，但做工和用料也都不錯，對得起豪華品牌的定位。

要說謳歌RDX最強的地方在哪？我想莫過於其強大的動力及底盤表現了。新車搭載了一臺高功版2.0T發動機，最大馬力可達265PS，峯值扭矩爲380NM，比目前大多數2.0T發動機都要強不少，並且新車還匹配的一臺10AT變速箱，在強強組合下，謳歌RDX的零百加速僅爲7.2S，即便是入門版車型也有一個如此強勁的動力表現。而相比動力而言，SH-AWD超級四驅系統更是謳歌RDX的精髓，在配備後橋限滑差速器後，其可以精準的實現左右輪的扭矩分配，雖然越野脫困的能力並不強，但這套全時四驅的精髓在於大大提升了謳歌RDX的動態操控性能，論操控而言，它是超過以操控著稱的寶馬X3的！

除此之外，謳歌RDX還兼顧不錯的舒適性，2750mm的軸距不僅有着充足的後排空間，且高配車型還配有軟硬可調的懸掛，進一步提升了乘坐舒適性。價格方面，目前謳歌RDX在終端有着4萬左右的優惠幅度，入門版車型的售價已不足29萬，但即便給出不小的市場優惠，這款車仍舊十分小衆，仍舊是無人識！

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