續航里程500公里/第五代eDrive系統 寶馬iX3全球首發
7月14日，在前段時間預熱多次的寶馬首款純電動SUV寶馬iX3終於完成全球首發。新車採用寶馬i系列的全新設計語言，首次搭載BMW第五代 eDrive技術，並在NEDC下續航里程達到500公里。
外觀方面，寶馬iX3可以看作是寶馬i系列設計語言和寶馬X3的組合，所以看起來很熟悉又比較新穎。整體架構上，寶馬iX3延續了X3相對粗獷的風格，線條凌厲，氣場十足。不同的是，新車採用了封閉式的雙腎格柵，內部用點陣式飾條點綴，既體現了新能源車型的身份，又能降低風阻係數。
此外，新車還採用了全新的空氣動力輪圈，尺寸爲20英寸，該輪圈採用了輕量化的鋁合金材質，不僅能夠降低重量，而且還能減小5%的空氣阻力，如此一來，寶馬iX3的風阻係數僅爲0.29。
在尾部方面，新車也延續了寶馬X3的特點，其尾燈並沒有採用寶馬X5的長條形設計，而是採用3D雕塑尾燈，更顯力量感。
配置方面，在中國市場，寶馬iX3將與X3採用相同的智能科技配置，那麼參照現款X3來看，iX3同樣將會配備全液晶儀表、iDrive系統、無線Carplay、360度全景影像、駕駛輔助系統、無線充電、OTA升級等配置。
動力方面，寶馬iX3將首次搭載BMW 第五代eDrive技術，在電池、電機、電控三大核心領域全面進化，在功率密度、續航里程、輕量化、小型化、模塊化多維度實現技術創新。
其先期將僅提供後輪單電機的動力系統，配備一臺最大功率爲286馬力的電機，峯值扭矩爲400牛·米，動力參數媲美寶馬X3 30i版本。
電池及續航里程方面，其高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，採用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80千瓦·時，淨容量74千瓦·時，電池包系統能量密度高達154瓦時/公斤，可爲車輛提供高達500公里的零排放純電行駛里程。如此一來，其續航里程要領先於奔馳的EQC以及奧迪的e-tron。
充電方面，中國版本最高充電功率可達100千瓦，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時。
寫在最後：寶馬iX3的入局，意味着德系豪華三強的純電動車型佈局形成。作爲後來者，寶馬iX3有不少可取之處，比如中國市場看重的續航方面，要領先於其他車輛，寶馬的eDrive技術也深得消費者好評。
據悉，新車將於今年晚些時候在中國瀋陽的華晨寶馬工廠先行投產，年產能4萬輛。這意味着，這臺新車將由中國消費者先行嚐鮮體驗。
