連續兩月銷量7千左右，馬自達CX-4終於被認可了？
馬自達在國內的銷量一直都是一潭死水，但是CX-4在5月和6月的銷售數據，的確讓人眼前一亮，雖然只有七千左右，但對於馬自達來說已經是難得一見的出色成績，那麼是什麼原因讓一向備受冷落的CX-4，來到車生“巔峯”，是終於被消費者認可還是另有隱情？
重新審視一下這臺車的外觀，CX-4採用了馬自達家族極具辨識度的"魂動"設計，與進氣格柵融爲一體的大燈，給這這款車不俗的顏值的同時還兼具運動和時尚。225寬度的17寸輪胎（高配19寸），搭配黑色輪眉，很好的拉低了它的視覺重心。即便是一款SUV，看起來也絲毫不顯臃腫。
不過內飾方面，卻顯得有些平平無奇，個人感覺配不上這個風騷的外觀設計，內飾平平無奇，但也不能說醜，該有的配置都有就是和一衆自主品牌比起來，內飾總覺得有些過時。
動力方面，馬自達CX-4搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機。得益於馬自達先進的創馳藍天技術，所以油耗表現在同級別處於領先水平。兩種排量的自然吸氣發動機最大馬力分別輸出158匹和192匹，用來驅動頂配也就1.6噸多的CX-4也是完全足夠。2.0L的百公里油耗也僅僅只有6.3L，已經可以媲美很多1.5L的車型了。
熱銷的原因自然離不開降價，在銷量數據中，CX-4的2.0L的比例也佔大頭，說明買馬自達的用戶還是更加註重性價比的，如果降價的話，吸引一波技術宅粉絲來爲它買單也是很自然的。
不過青春版與活力版均沒有中控屏和倒車影像，青春版沒有天窗甚至連倒車雷達都不給一個，也能看出馬自達在低配車型上的摳門，也是很多消費者吐槽的一個主要原因。
才上市的時候，14.88萬隻能買一個，配有發動機，方向盤，變速箱的傳統小車，但如今優惠後的14.88萬，你就能擁有電動天窗、8寸中控、倒車影像這種現代小車，綜合吸引力確實更強了。
說實話，馬自達在華的賣車理念確實難爲一衆粉絲了，車是挺會造的，賣車可是一塌糊塗，現在還有幾個自主品牌還敢在低配車上不放個屏幕，馬自達不是大衆或者兩田，買發動機送車在10萬塊錢價位可以來一下，15萬就過分了，先把自主品牌打贏了再忽悠消費者買高配也不遲。
當然，馬自達CX-4的銷量提升，跟一直以來自身的操控、設計、以及質量有着重要關係，但最最不可忽視的還是價格，2020後的中國消費者面臨經濟下行的困境，在買車的時候尤其是15萬左右這個價位，可比以往更加謹慎，馬自達CX-4及時調整了價格算是挽回了一些市場，希望馬自達今後也能賣一些配得上價格的好車。
