7月30日，前汽車之家創始人李想開創的理想汽車終於"千呼萬喚始出來"，這一次的上市，伴隨着讚美與爭議的理想，究竟藏着多大的魅力呢？

首先，理想汽車的首發理想ONE從外觀看來展現出一種豪華穩重的成熟氣質，整體符合大衆審美標準，對比寶馬X7也是綽綽有餘。作爲國產增程型電動車的理想ONE，顏值方面它保留了傳統的進氣格柵，使得前臉設計擺脫古板老氣的氣息。說起來前後呼應的貫穿式星環燈算得上是理想的標誌性設計，它的亮點在於這種設計令人耳目一新，帶來視覺上美的享受。

車身線條並沒有刻意往運動風方向走，而是以多數曲面組成的車身來顯示理想ONE的行政用車的用心。這樣獨出心裁與豪華大氣的搭配，在所有國內品牌車型中，能夠超越理想的幾乎寥寥無幾。

理想ONE的內飾也同樣別具一格，它打破了以往所有車型的設計，四塊高清大屏包含娛樂屏和車控屏，兩套獨立的系統各具特色，依次排列組成的T字型中控臺，體現出理想團隊的超高研發水平。簡約整潔的內飾設計再搭配超大面積的皮革包裹，迎面襲來一種超乎尋常的成熟感，帶給用戶奢華高檔的細節體驗。

提起理想的續航，確實驚人且令人心動。作爲一輛電動車，它確實無可厚非地依靠電機驅動，但其中機艙內的一臺1.2T汽油機實際上是發揮一個充電寶的作用，真正解決了電動車裏程焦慮的痛點問題。

動力系統方面，理想ONE搭載的兩臺電機，以前後100KW和140KW、最大326馬力和530牛米的一系列數據證明了自己的領先驅動，可與3/0T的寶馬X7相提並論。儘管兩車的驅動形式存在區別，但實際電動機會比汽油機更佔先天優勢，更能爲全車提供充足的馬力。

這款車的電池是來自寧德時代的33.2KWh的三元鋰電池，續航里程是180km，比較適合短途通行或日常用車，若長途通行則可通過增程器達到800km，實現里程無憂，增程電動確實在一定意義上實現了節能減排的理念，而目前國內製造增程電動車的廠家幾乎沒有，並且如果能找到加油站，從理論上看它的續航里程可以做到無限遠，這也是理想ONE的賣點與亮點之一。

32.8萬的價位，2.3噸的理想ONE帶給大衆的驚喜不止如此，全系除了6座與7座之分外，所有配置統一併且L2級輔助駕駛與剎車系統等方面的表現都比較令人滿意。除了高顏值的外觀、簡潔豪華的內飾、無憂續航的動力，理想ONE在細節處理方面也確實做到了百裏挑一，使客戶在看到理想汽車成熟穩重的一面後，依然能體會到創新研發團體的用心與溫暖。

然而目前消費市場上對理想ONE的爭議此起彼伏，許多人對其質量、事故問題存在擔憂，因此負面新聞也是層出不窮，理想的上市，註定要經歷乘風破浪的考驗，但相信未來可期的它也會爲國內的汽車行業揭開嶄新的一頁，步入更遠的發展。