在豪華中大型SUV市場，由於大部分車型都以進口的方式銷售，動輒上百萬的售價讓一般消費者可望而不可及，因此這一細分市場整體銷量偏低。2019年國內國內豪華中大型SUV的市場容量也僅22萬輛左右而已。而作爲這一細分市場領頭羊的寶馬X5在2019年全年累計銷量也不過才3.87萬輛。

而沒有大幅的降價，僅靠消費升級，豪華中大型SUV市場銷量很難有較大的提升。因此，國產化成爲了這些車型的唯一出路。國產化後，關稅可以免除、成本也進一步被降低，售價自然會大幅降低。同時，售價的降低勢必將會吸引更多的消費者進行選購。

隨着凱迪拉克XT6、林肯飛行家國產後，又一豪華中大型SUV即將國產，它便是寶馬X5。據寶馬官方透露消息，寶馬X5將於2022年國產，車型代號由“G05”調整爲“G18”，國產後新車產能將達到12.1萬輛。目前華晨寶馬供應商已完成儀表盤、中控T0生產（模具廠商自檢確認）。新車最快將於2021年進入路試測試階段。

而更讓人們感興趣的是， 寶馬X5國產後，在價格方面將更加誘人。據推測，省去進口關稅等成本，新車起售價有望降至50萬元內，降幅高達20萬元。雖說國產寶馬X5的上市要到2022年了，但可以少花20多萬元，就可以買輛寶馬X5，等待一年多的時間，對很多人來說還是值得的。

相比外觀內飾，相信更多的消費者更關注的是國產後的寶馬X5的動力系統。目前，進口寶馬X5搭載了2.0T及3.0T發動機，最大功率分別爲195kw、250kw，傳動方面匹配8AT變速箱。而國產後新車預計仍將採用這套動力系統，同時四驅系統也將被保留。

寶馬X5國產後或在豪華中大型SUV市場產生鯰魚效應，倒逼奔馳GLE及奧迪Q7等競爭對手國產化，拉低售價。屆時，豪華中大型SUV市場多年來形成的進口價格體系將被打破，重新形成一個“親民”的價格體系。這對於那部分購買力較強的消費者而言，無疑是個好消息。

在奔馳GLE及奧迪Q7還未給出國產化確切消息的情況下，寶馬X5先行一步，進行國產化，無疑會搶的市場先機。國產後寶馬X5銷量也或將迎來質的飛躍，從華晨寶馬給出的寶馬X5的12.1萬輛的設計產能就可以預料到。12.1萬輛的產能相當於寶馬2019年全年銷量的三倍，國產寶馬X5或已做足了銷量上漲的準備。

寫在最後

寶馬X5國產對於那部分有能力購買的消費者而言，當然是個好消息。但同時，國產後寶馬X5的品質能否繼續保持？目前還需要打個大大的問號。同時，這也是令消費者所擔憂的一個重要問題。畢竟，目前市面上很多進口車型國產後，品質大打折扣，奔馳就是一個很好的例子。

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