繽越一年用車的感受，生活中帶來了實質性變化

我的繽越，一輛白色的超好看的SUV，顏值很高，功能很多，配置齊全，年輕人首選SUV，在城市中它保持着容光煥發蓄勢待發的勁頭，在城市之外，它能與現實環境融爲一體，讓我在欣賞城市之外的美景時也將它最美俄樣子盡收眼底，它對我相當重要，因爲它是我人生中第一輛車，定位不是很高，工薪族都能輕鬆擁有的一輛造型獨特新穎、配置全面的車。繽越運動遊俠版，好像轉爲年輕人打造的一款車，而又不將中年人拒之門外的整體表現，整個車身層次感、肌肉感比較明顯，運動風格更明顯，遊俠版要比其他車型在細節上更用心，比如黑色車標更顯炫酷，進氣格柵紅色裝飾和黑色後視鏡，紅色卡鉗等，還有很多內在配置都是它與其他版本不一樣的地方。無論是價格上還是它本身的品質是它都是我最對的選擇，有了它生活變的越來越好，它帶給我的意義是不一般的，它是我越發喜歡越發中肯的存在。成爲有車一族簡單一算一年有餘，這一年多的時間猛然發現生活徹底被改變，與之前的生活截然不同，好像更多了享受和更多的憧憬，社會發展迅速車成了必不可少的一物，人、車相結合讓生活更精彩，才形成了與美車時候的鮮明對比，繽越已經在點點滴滴中，微不可查中、不知不覺已經佔領了我的主觀意識，影響了我所有的生活。

確實是，有車前我就是奔走在各個站牌、合格車展、各個不同的公共交通工具上，無論春夏秋冬、颳風下雨，不會因爲環境中斷我的旅途，那會兒沒有想過買輛車吧，鎖在櫃子裏的駕駛證都忘記上次摸是什麼時候，不是沒想，大概是不敢想，總認爲那是很有錢的人的生活，而我們能捨得買張臥鋪都是奢侈，也會羨慕有車的朋友，總感覺有車的人都是很有錢的樣子。每次的出行都要提前規劃路線，提前買票、提前出門、提前趕公交，提前候車、上車、而總是很晚下車，就這樣過着所有最普通人的生活，把時間浪費在了坐車上，早上上班都要提前起牀提前出門，後來真的怕了出門，折騰怕了，害怕拖着行李大包小包的去趕車，害怕了在公交上擁擠的夾縫生活，而我依然只能如此。這就是有車前的我，很無奈，又不得不去追趕。

不知道從什麼時候，身邊的人都買了車，大多數都是國產品牌，那時候不懂車，不懂它們的區別，慢慢的意識到自己可以嘗試着擁有一輛屬於自己的車了，它屬於自己，可以屬於自己的心情去任何地方，幾經對比分析，最終決定一步到位，要買就要買最適合自己的那款，而且繽越的定位本就親民，運動遊俠版的價格本就平價。有車後生活早在實質性的發生變化，出行變得異常方便，不再害怕晚兩分鐘會不會趕不上公交，不會擔心自己買的車座位是不是靠窗是不是別人佔了，我可以按自己的心情去自己想去的任何地方，去感受大自然的清新，也可以半夜三更去熱鬧的場所瘋狂一下，不會害怕路途問題，因爲有繽越，它就像隨時召喚的精靈，隨時都在身邊。，爲我節省着時間，增加着出行效率，提高着生活質量。

這一年的時間對繽越性能動力上面的表現還是相當滿意的，在操控上，繽越電子助力的方向盤可以操控很多東西，比較方便，行車途中操控性很強，增加人的駕駛慾望，功能使用感受比較好，液晶儀表盤功能比較多，都是一目瞭然，還有隱藏功能方向盤按鍵就可操作，多媒體顯示屏功能以及空調、天窗等常用功能都可以通過語音交互召喚語音控制，三種駕駛模式區分比較明顯，運動模式是我的最愛，但是多數還是經濟模式，在這一百多中油耗起起伏伏不是很穩定，長途的話油耗會降一點，城市道路比較多的話會升一點，如果說夏天城市道路多的話會是最高值，還好，平均油耗在夏天以外其他季節的日常中拉下來一些，維持在6.7-7.8之間，偶爾也會上8個，在個別環境情況下。舒適度挺強的，有車後經常跑長途，長時間駕駛的情況下疲憊感不是很嚴重，後排座椅空間和舒適度聽家人說還算寬敞，不用擠不侷促。

生活自繽越到來有了太多的期待，期待着某個時間段去某個地方，期待着有很多的見識，期待着很多很多新奇的事物。