近日，中汽協公佈了7月汽車行業產銷情況。

2020年7月，汽車產銷分別達到220.1萬輛和211.2萬輛，環比下降5.3%和8.2%，同比增長21.9%和16.4%。汽車產銷形勢總體穩定，當月產銷量環比小幅下降，同比繼續保持增長。

新能源汽車方面，7月產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，環比下降2.4%和5.5%，同比增長15.6%和19.3%。

環比雖然有小幅下降，但是同比開始保持增長的態勢，這一定程度上說明新能源市場正在逐漸擺脫寒冬桎梏，衆所周知，新能源寒冬正是始於去年的7月。

在7月，蔚來交付總量爲3533輛，同比大幅增長，不過相較於上個月略有下降；特斯拉雖然仍以1.1萬輛的數字保持純電第一，但是比亞迪新能源總體銷量達到1.4萬輛，迴歸新能源第一。

此外，威馬汽車旗下車型7月銷量達2036輛，同比增長近一倍，環比已經實現“五連增”，表現得十分強勢。

在造車新勢力第一梯隊中，蔚來是第一個赴美IPO“喫螃蟹”的，理想汽車也在上個月底如願敲鐘，小鵬汽車已經向美國證監會提交招股書，擬於紐交所上市，相比之下，威馬汽車顯得有些過於低調。

事實上，威馬汽車並非沒有動作，它不過是在默默發育罷了，連月的銷量攀增也證明了這一點。

造車不是一蹴而就的事情，需要長時間的堅持與投入，威馬汽車深知這一點，通過品牌的不斷的擴張來提高自己的影響力，進而實現銷量的增長。

▍產品擴張

或許很多人並不知道，造車新勢力單車銷量冠軍爲威馬EX5，自2018年9月啓動交付至今，這款智能純電SUV已經累計銷量突破3萬輛。

威馬EX5的熱銷不是巧合，相比於其它造車新勢力的首款車型標準的是豪華電動車市場，威馬則有遠見地聚焦中高端電動車市場，通過推出智能純電動汽車威馬EX5迅速在這一市場打開缺口。

在續航方面，威馬EX5的的綜合續航能力超過460公里，足以滿足消費者通勤出行的需求，甚至短途的遊玩也不在話下；在智能化方面，威馬EX5無愧科技惠普的初心，AI小威智能語音系統，可以直接通過語音控制車內的車窗、空調以及駕駛輔助功能，讓人感受到汽車智能化帶來的便利。

除了EX5之外，威馬旗下還有EX5-Z和EX6 Plus兩款車型，集智能交互、健康守護、美學等五大核心亮點於一身，充分滿足家庭用戶在智能科技方面的使用需求，得到主流市場的認可與追捧。

值得一提的是，威馬亮相了一款基於原生純電轎車平臺打造的Maven量產概念車，它有着超800公里的續航里程，非常值得我們期待。

屆時，威馬汽車將實現純電SUV與轎車齊頭並進的局面，這能夠大幅提高它在新能源市場的實力，同時讓它造車新勢力第一梯隊的地位更加堅不可摧。

▍生態擴張

8月8日，威馬汽車八家門店在北京同期開業，新店均選址城市副中心，旨在以更輕量化、多元化、規模化的全面佈局，讓品牌直接觸達用戶端，爲消費者提供集購車、試駕、充電、售後、維修在內的一站式、全方位超值服務。

事實上，這不過是威馬汽車門店擴張的一個縮影，僅7月，威馬就在全國範圍內新增了18家門店，今年以來新增門店數量已經達到72家，若不是受疫情影響，想必這個數字會更多。

新門店的開設，不僅展現了威馬“千城千店”的渠道拓展計劃正在有序的推進中，更是疫情之下，威馬汽車硬實力的體現。隨着門店的快速投入運營，拉近了消費者與威馬汽車的距離，便於它用良好的產品與服務吸引消費者的注意。

當然，除了不斷擴張線下門店增進與用戶的接觸，威馬汽車還在不斷擴大充電生態圈，用以提升消費者的用車體驗。

目前，威馬已經攜手包括國家電網、特斯來電等13家主流充電運營商，接入全國260+座城市，超20萬根公共充電樁，爲用戶提供更加便捷高效的充電服務。

續航和充電一直都限制消費者選擇純電動汽車的重要原因，儘管隨着電池技術的提升，純電動汽車的續航里程越來越高，已經可以滿足日常所需。

但是在充電方面，仍然還是難以與燃油車相提並論，一方面是因爲充電樁不像加油站那樣覆蓋率廣，部分地區充電甚至還需要排隊等待；另一方面，則是充電時間的問題，儘管很多車型已經可以實現半個小時充電80%，但是多應用於豪華電動車中，而且即便是快充，相比燃油車三五分鐘便可加油完成，仍然還有着很大的劣勢。

在這種情況下，威馬汽車努力攜手更多主流充電運營商，接入更多充電樁，一定程度上能夠提升用戶的充電體驗，讓更多的人認可威馬、選擇威馬。

不斷提供實力出衆產品以及提升消費者的使用體驗，是威馬汽車能夠在市場寒冬與疫情雙重重壓之下保持銷量穩步增長的法寶。

考慮到，威馬汽車還積極參與新能源汽車下鄉活動，通過推出2020款威馬EX5即客行版，致力於讓每個家庭都能擁有智能汽車，讓智能駕駛成爲用戶的日常。相信威馬汽車能夠在接下來實現銷量的激增，在新能源市場中大放異彩。