文丨冬樹童 C

105218輛，同比增長15%。

這是吉利汽車的7月銷量數據。根據乘聯會公佈的數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，吉利汽車單月同比15%的增幅再一次跑贏市場大盤。並且，吉利汽車依然保持了中國汽車廠商第四、自主品牌銷冠的位置。

換做平常，六月份七月份八月份是汽車銷售的淡季，但受限於前幾個月疫情的影響，整個市場體現了快速回暖和淡季不淡的態勢。今年1-7月，吉利汽車總銷量爲635664輛，已完成此前提出的141萬輛年度銷量目標的45%。按照今年下半年的增長趨勢，吉利完成全年目標應該不在話下。

轎車板塊：7月銷量35581輛，帝豪17027輛持續引領

7月，吉利品牌旗下轎車銷量爲35581輛。其中，帝豪依然是吉利轎車序列的主力軍，經典車型帝豪轎車7月銷量破17027輛，幾乎佔到了7月轎車板塊銷量的一半，今年1-7月累計銷量也達到了118373輛。

在本月初，號稱"最美自主B級車"博瑞正式推出2021款包括領航版和領航版+共2款車型，官方售價爲14.68-15.18萬元，新車採用吉利4.0直瀑式進氣格柵、搭載1.8TD+ 7DCT全新黃金動力組合，匹配最新GKUI吉客智能生態系統等越級產品力，並且上市既有優惠，預計8月份銷量增長，全新博瑞會貢獻出一定的力量。

值得注意的是，在吉利今年的轎車產品規劃中，成都車展正式亮相的吉利PREFACE將會在第四季度發佈，作爲CMA平臺下首款寬體轎車，其長寬高分別爲4785/1869/1469mm，軸距爲2800mm。

新車整體造型與2019年上海車展上的PREFACE概念車保持一致，但吉利PREFACE最大的亮點還是其動力系統，將搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，其最大功率爲190馬力（140kW）/4700rpm，峯值扭矩爲300N·m/1400~4000rpm，算得上是吉利品牌第一款性能車。

SUV板塊：7月銷量66387輛，博越站穩國內SUV市場第一陣營

SUV依然是吉利汽車的重要銷量來源板塊，7月銷量達到了66387輛，其中博越和博越PRO7月銷量16883輛，穩居國內SUV市場第一陣營。上市四年，博越家族在全球17個國家的累計銷量已突破100萬輛，完成了從"中國經典SUV"，到"全球經典SUV"的蛻變。

"好看、好開、好智能"的三好SUV，現如今的博越全年出口量45000+輛，整體覆蓋了歐洲、東亞、中東和拉美的17個國家，而在海外市場也絕非簡單的"打卡"，更是取得了諸多實質性的成果：諸如2019年馬來西亞中高端SUV銷量冠軍、白俄羅斯最暢銷C級SUV，俄羅斯最暢銷中國品牌SUV等等，像這樣的榜單名號，博越還在不斷更新。

另外，繽越上市21個月，累計銷量突破22萬輛，月均破萬；ICON上市以來銷量不斷攀升，7月再創新高，達到3749輛，成爲吉利SUV產品矩陣中新的增長點；豪越自6月上市以來，累計銷量已經達到5399輛。

新能源板塊：7月銷量6401輛，同比增長近五成

在新能源領域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源車型7月總銷量爲6401輛，同比增長約43%，接近五成。

具體車型來看，7月份帝豪EV與帝豪PHEV車型佔據吉利新能源50%的銷量，帝豪GSe作爲一款純電SUV也有不錯的表現位列第二。1至7月份，吉利新能源銷量最多的一款車型依舊是吉利帝豪新能源，吉利嘉際PHEV版作爲一款MPV的車型，也有不錯的銷量成績。

本月初，吉利幾何汽車旗下第二款純電動車型幾何 C正式，新車共推出NEDC400km、NEDC550km兩個續航版本共5款車型，綜合補貼後售價爲12.98-18.28萬元。

關於用車方面最大的亮點就是，幾何C推出的2年7折保值回購政策，無疑是解決了純電二手殘值低、用戶二手無處賣的兩大關鍵問題。幾何C的保值政策也是行業首個官方整車保值回購政策，可直接返現，做到整體回購的。

綜合來看，有較爲硬核的產品力和解決用戶後顧之憂的質保政策的幾何C，很有可能成爲吉利新能源銷量的又一大增長點。

小結：今年，吉利汽車正式從"3.0精品車時代"邁入"4.0全面架構體系造車時代"。從今年吉利推出的新車來看，整體都有很大的變化，無論是品質還是配置，相較於此前的車型都有很大提升。隨着今年下半年吉利PREFACE的上市，吉利在中高級轎車中的佈局又將進一步完善。

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