比藍牌輕卡更能裝的大輕卡，你瞭解多少？
【卡車之家 原創】在輕卡的討論還在水深火熱之中時，近期身邊有幾位朋友就大輕卡展開了激烈的討論，雖然帶着“輕卡”的名字但是上的卻是黃牌，說它是中卡吧，但承載力又比不上中卡。所以這種車型是怎麼出來的？它面向的是哪些用戶？
● 大輕卡是怎麼定義的？
在2019年5月30日，交通運輸部最新發布修訂的交通運輸行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》中指出，總車長小於6米且最大允許總質量4.5噸爲微型貨車和輕型貨車，核發藍牌白字白框線號牌；車長6米及以上或最大允許總質量4.5噸及以上、12噸以下爲中型貨車，核發黃底黑字黑框線號牌。
中間並沒有再對大輕卡做以細分，按照這樣的分類大輕卡應該是歸屬於中型貨車也就是中卡之間。
但是隨着國家對貨運市場的規範化管理以及用戶用車的需求越來越明確，卡車市場的細分化趨勢也愈加顯著，所以在輕卡和微卡之間區分出了大微卡，在輕卡和中卡之間又區分出大輕卡。
對於大輕卡並沒有明確的定義，但我們通常把載重在4-8噸甚至10噸，軸距覆蓋3.3m-5.2m的車型稱爲大輕卡。
● 大輕卡的優勢和劣勢？
輕卡最大總質量爲4.5噸，除去整車重量可拉貨物在1-2噸左右，這對於很多有重載需求的卡友來說，想要合規只能選擇載重量較大點的車型。大輕卡的載重量大約在4-8噸左右，有的甚至達到10噸，承載力和配置要高於輕卡。
雖然大輕卡的體型略大於輕卡，但從駕駛室寬度和體型上來說又沒有中卡那麼大，總體來說保留了自身靈活的優勢。
承載性強、靈活是大輕卡的優勢，然而它也有自己的缺點。大輕卡因爲上黃牌，受到一定的進城限制，另外需要B照才能駕駛，無形之間又增加了用車的成本。
那麼什麼情況下適合選擇這種車型呢？在當下高速按軸收費和治超越查越嚴的背景下，如果你想要追求合規、有重載需求並且經常跑高速，這種車型不妨考慮一下。
● 近10年大輕卡的發展歷程
江淮威鈴
根據卡車之家此前最早的相關報道來看，早在2010年之前大輕卡就已經出現在市場，2013年時一汽通用小解放、江淮威鈴、東風多利卡L、南京躍進帥虎H500等都是當時的熱銷產品，貨箱長度大多在4.2米-6.7米之間，以140馬力爲主最大馬力達到170馬力，額定承載重量4.99-6.99噸，實際承載量可達8-10噸。
隨着後來的發展，大輕卡的配置逐漸升級，有的甚至趕超中卡。2016年前後的大輕卡一般以150馬力爲主，最大達到180馬力，最大駕駛室寬度達到2200mm、中卡級別的軸距和車身寬度也是當時各廠家宣傳的賣點，“長軸距+大馬力+寬體車身+小八擋變速箱”算是當時比較流行的配置了。
發展到現在各廠家依然十分注重這一細分市場的佈局，各家都有各自的代表車型。
帥鈴綠巨人
去年“大噸小標”被曝光後，江淮輕卡就推出了5.2米帥鈴綠巨人，定位是黃牌大輕卡，介於6.8米中卡和4.2米輕卡之間，是一款專門爲綠通運輸量身打造的總重14噸公告的黃牌車型。
搭載福田康明斯ISF3.8s5154發動機，排量3.76L，最大154馬力，最大扭矩491N·m，國五排放；與之匹配的是法士特手動 8JS75TC變速箱。後橋4.875，彈簧片數爲8/10+10，10/9+7，配有200L鋁合金油箱，8.25R20的輪胎。
奧鈴大黃蜂
奧鈴大黃蜂2019年9月上市，提供福田康明斯、雲內動力、玉柴三種動力形式。
大黃蜂5.75米排半倉柵式載貨車，搭載福田康明斯ISF4.5S5185發動機，排量4.46L，最大185馬力，最大扭矩700N·m，國五排放；搭載法士特8擋箱，型號爲8JS85TE。後橋速比4.556，板簧設計爲前10後10+8，輪胎規格：11.00R20 18PR。排半駕駛室的寬度達到2200mm，可輕鬆坐下三人。
躍進運霸
2020年4月正式發佈，主要針對鄰省、鄰城市的中短途幹線物流的運輸，主打超強承載、高效運輸。
該車搭載雲內德威D40發動機 ，3.92L排量，最大170馬力，最大扭矩600N·m，國五排放；匹配8JS75TE-C變速箱。後橋速比可選4.33和4.875。貨箱長度可選5.23米、5.63米、5.77米、6.15米等。
豪沃G5X
豪沃G5X中卡按載質量可分爲輕載、標載、重載三個版型，軸距從4200-5600mm。有濰柴、中國重汽、雲內動力三種動力可選，排放標準可選國六、國五。
最小軸距的車型搭載全新國六濰柴WP4.6動力，最大220馬力，1200-1800rpm時能夠爆發最大扭矩800牛米，國六排放；匹配中國重汽10擋變速箱，後橋速比：4.333。前橋使用11片、後橋9+8片鋼板彈簧，輪胎規格爲10.00R20，另配300升的鋁合金油箱。
●編後語：
一直以來4.2米藍牌輕卡和6.8米中卡在市場上有着較強的存在感強，大輕卡更多的作爲配角存在，但不可否認的是它的出現進一步豐富了細分市場，爲用戶提供了更多的選擇，到現在已經成爲不可或缺的存在。
