國人印象裏開不壞的豐田車實在又保值，豐田品牌的確實力不俗，不過豐田家族的車型也有一些賣不動的老大難車型。比如豐田皇冠。皇冠本身是1955年出生在日本市場的，如今它已經超過13代車型，就算是再經典的車型也該走向生命末班車了。皇冠近些年已經開始減慢了更新換代的步伐，這兩年更是停止更新，停產在售去庫存，基本上是走進冷門車型的隊伍了。皇冠本身曾經有輝煌的歷史，80後一定記得小時候看到一輛皇冠時那種激動的心情。實際上皇冠從1964年進入國內市場以來它的銷量就一直在持續上升，目前國內老皇冠保守估計還有10萬輛上下。如今這個常青樹車型咋樣了？

首先從外觀看皇冠的設計明顯被時代拋棄了，獨立於豐田之外的皇冠車標曾經是身份地位的象徵，如今也沒有了熱度和關注。一成不變的車頭雖然依然大氣、穩重，不過相比下來它的年輕化元素並不多。在進氣口部分設計的誇張下包圍設計倒還有幾份立體感，視覺衝擊力不錯。

從側面看皇冠的身材線條十分硬朗簡潔，C柱部分的過度硬朗而精緻，還有幾份別樣的跨界氣質，年代感也略強了一些。腳下肥肉多幅式輪轂造型也是足夠精緻動感。車身尺寸上它的長寬高分別爲5020、1805、1480毫米，軸距我2959毫米。這臺長超過5米的豐田造，它開回家是真的香。這也是爲啥當年的大老闆都喜歡它的原因，不少老闆加價也要買它。

內飾看皇冠的設計也已經和當下的年輕消費者羣體審美脫鉤，這種當年豪華霸氣的風格如今看山去傻里傻氣，似乎有一些還不夠實用。方向盤的造型尤其有種老氣橫秋的錯覺。讓人一下瞬間回到了20年前，這種風格沒有一定接受能力的人是沒法忍的。不過要論配置，豐田皇冠在當年也是奢華到極致的體驗。如今這些配置已經和國人無緣，雖然海外會推出15代皇冠車型，不過在國內皇冠是已經停產消失的車型了。後邊的路還得亞洲龍來接。

在動力上豐田皇冠的表現十足出色，搭載的誰2.0T發動機，最大功率達到了235馬力，最大扭矩達到了350牛米，匹配8AT變速箱。品質出衆細節有檔次感，這臺車長超5米2的大塊頭豐田造氣場拿來和奧迪A6相比也絲毫不輸。

價格上皇冠爲了走量也開始調下面子，22萬的價格還是十分划算的。不過鑑於亞洲龍都打破了20萬的大關，估計皇冠在這個節點上也只能再次降價才能求量了。2018款的低配車型指導價格25.08萬元，如今參考需要22萬出頭。早在4月份就停產的皇冠未來發展會如何？我們拭目以待吧。