大家好，我是檢車家的檢測師小楊，曾經是一名資深的高級汽車技師維修工，經過種種的磨練與考覈新晉升爲一名專業的二手車檢測師，竭誠維護客戶的購車風險是我們的宗旨，專業是成功的第一步，只要不懈的努力，總有一天會得到屬於自己的喝彩。

目前國內BBA品牌中比較暢銷的車型，大家都知道嗎？沒錯：奔馳的C級，E級，寶馬3系，5系，奧迪A4L和A6L，這幾款車型在國內是相當的火爆啊。哪怕德系車滲油嚴重，但是絲毫不影響咱們國人對其的喜愛，尤其是今天的主角A4L不僅年輕人喜歡，連中年人也愛，這點小楊我是真的有點搞不懂啊。

今天咱們這位來自湖北的粉絲，通過自己多年努力，攢了一筆錢，準備犒賞自己便考慮買輛A4L，但是新車始終又貴了點，始終覺得那個購置稅的費用交了心疼，再加上客戶認爲現在的寶馬3系操控也沒以前棒了，所以便決定買輛二手車。

這輛A4L是改款過後的，客戶就喜歡改款過後的，因爲外觀始終要更加時尚運動一些，年輕元素多一些，而老款的就給人感覺有點老氣。同時，客戶也說道：畢竟新款的奧迪看着也比老款的更有面兒一些。這話聽完，各位“大俠”你們怎麼看？

這是一輛個人手上私家車，客戶通過多方朋友的介紹認識了車主，車主呢也是想把這輛A4L賣掉後買輛奔馳SUV，所以不着急出售，並且據車主說過車輛車況還是挺不錯的，就前面有輕微的小磕碰進行了鈑金補漆，其他都是小擦小掛，所以報價方面就有點偏高。

車輛款型： 奧迪 A4L 2019款 40TFSI 進取型

新車指導：30.08萬元

賣方報價：25.68萬元

表顯里程：2萬KM

登記日期：2019年5月

生產日期：2019年1月

既然價格不低，那麼理論來講車況就應該沒啥大問題，但是作爲擁有多年檢測經驗的我是不會按常規邏輯出發的，每臺車檢測時我都會把它當做一輛問題來看待，通過一層一層的檢測情況再來排除問題，跟小楊的腳步一起幫咱們這位客戶驗好這臺車吧。

繞車一圈後，存在一些小瑕疵，我便開始對整車進行全方位檢測；首先對車輛的漆面進行檢測，首先對機蓋進行檢測，機蓋漆面數值顯示爲：67.8um，很明顯低於原車漆面數值（原廠漆面數值是在：100-150，一般都是130左右）。而這個數值明顯不正常，機蓋有很大的可能是更換了的，因爲只有更換的配件少了一層底漆，就會出現這樣的數值。

如果按這個情況接着分析的話，前面的事故不小啊，接下來咱有必要繼續研究了。

車輛的前保險槓肉眼觀察可以發現明顯噴漆後殘留的飛漆，且前保險槓的固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，初步判斷車輛的前保險槓不僅是拆卸噴漆，而且也更換了。

左前葉子板漆面數值也低於原車數值，明顯更換了，看來左前方有事故的還不小。

各位在使用設備檢測時，切記要把厚灰和水擦拭乾淨，爲什麼要這麼做？我把答案交給咱們老司機們。

接下來對車輛左側覆蓋件及車身結構部件進行檢測發現左前門目前存在異常，漆面數值明顯高於原車漆面數值，沒有達到鈑金修復數值，可以確定車輛的左前門噴漆。看來左前的撞擊還是很嚴重，以至於左前門也噴漆了。

車輛的後保險槓在強光的照射下可以發現噴漆殘留的顆粒，而且表面上還存在凹陷的地方，反覆對後保險槓的邊角螺絲進行檢測沒有發現拆卸痕跡，進一步確定後保險槓只是噴漆，

緊接着對車輛右後葉子板覆蓋件及其右前葉子板漆面進行檢測：時發現車輛的後葉子板漆面目前存在異常，漆面數值達都到了175um和230um左右，而且在邊角處能看到飛漆，基本可以確定車輛的這兩處位置存在噴漆。不過沒有達到鈑金修復範疇，可以確定僅是普通的二次噴漆。

其次是車輛的右後門漆面數值也存在異常，漆面數值要高於原車漆面數值，並且數值已經達到鈑金修復的範圍，同時右後車門表面肉眼也可以發現噴漆痕跡，根據檢測基本確定車輛的右後門存在鈑金修復噴漆現象。

通過對車輛外觀及左右結構部件檢測下來發現左側存在嚴重問題，其次僅是一些噴漆及鈑金修復，對於二手車來說屬於正常，畢竟刮刮蹭蹭是不能避免的，畢竟是二手車嘛。只是小楊想說句這車開去幹嘛了啊，外觀傷痕累累啊。

接下來咱們開始對車輛的發動機艙進行全方位檢測，看機艙到底存在哪些問題，打開機蓋機艙內乾淨整潔，不用多說肯定是被車主清洗過了，不管你怎樣操作，只要是有問題都不會放過的。這裏多聊兩句這款是一臺奧迪低配的車型，採用的是代號爲EA888的發動機，190匹馬力，這臺發動機的改裝潛能是很大的，想必很多奧迪粉對這點很熟悉吧？

現在我們來看看細節：來到機艙首先對發動機蓋固定螺絲進行檢測，此車機蓋固定螺絲及機蓋合頁固定螺絲存在拆卸擰動及後噴塗的現象，再一次驗證機蓋更換的事實。

就是這時候車主走過來伸了個頭說道：你們檢測一般要搞多久啊？“差不多2小多點”我也禮貌的回答道，此時客戶也站在旁邊也問了句：師傅，看機艙了呀？到目前有啥問題沒呢？因爲車主在面前，我便回答的的很婉轉：有點問題，前面可能有點事故哦，機蓋螺絲有重新噴漆的情況這螺絲漆太新了，關鍵做的不是很好。

這時，車主忙笑着說道：哎，忘了給你說，但也不是好大個事情，這個車之前晚上停路邊，第二天起來開車的時候看到凹了一個坑進去還被刮花了，我本來想調監控但是那個位置偏僻沒監控，但是影響不大的哈。聽完到這兒，小楊餘光看了下車主的面部表情，哎金馬獎影帝獎盃該給你的。隨後我便爲了繼續檢測，便說道：這樣我先檢測完，再來整體總結好吧。說完，車主和客戶也點頭到一旁去抽菸聊天了。

大家來看車輛左前葉子板固定螺絲，經檢測確定葉子板邊梁的漆面數值正常，焊點及密封膠線無打磨的痕跡，排除車身左側的嚴重撞擊事故。

車輛左前部大燈的出廠銘牌已撕毀，但結合前面的撞擊和大燈的固定螺絲來判斷，左前大燈爲更換。

接着檢查機艙前部的龍門架沒有發現異常，固定螺絲沒有拆卸痕跡，框架無變形損壞現象，基本檢測下來可以排除車身前部的嚴重事故撞擊。

機艙主要部件檢測下來沒有發現異常，接下來開始對車輛的發動機及周邊附件進行全面檢測，發動機頂部的氣門室蓋固定螺絲目前沒有拆卸痕跡，同時氣門室蓋縫隙內沒有滲油漏油痕跡，初步排除發動機大修嫌疑，畢竟大修發動機氣門室蓋是必須要進行拆卸的。

隨後小楊對發動機前部的正時側蓋及凸輪軸調節器固定螺絲檢測：也沒有拆卸痕跡，配件出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，同時縫隙內無滲油痕跡，再進一步排除發動機大修的嫌疑。

機艙檢測完，確實存在事故但無重大碰撞，其他都沒啥大問題。現在小楊打開主駕駛車門來到室內可見室內乾淨整潔，沒有異常的磨損和異味，就是這座椅的做工......

主駕駛轉向柱及周邊金屬部件都沒有異常的鏽蝕，各部件固定螺絲沒有異常的拆卸擰動痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，可以確定爲原廠。

進一步檢查車輛座椅固定螺絲及底部附件目前沒有拆卸痕跡和鏽蝕，同時我對座椅底部地毯下部進行檢查沒有發現泥沙及發黴現象，進一步可以排除水泡嫌疑。

全車安全帶的出廠日期均爲2018年12月，與車輛總裝出廠日期相符，同時安全帶固定螺絲沒有拆卸痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，根部沒有發黴痕跡，進一步排除水泡且確定安全帶爲原廠，不存在更換或修復現象。

備胎坑及車輛的後圍板目前檢測沒有發現變形及修復痕跡，備胎沒有使用的痕跡，車輛隨車工具齊全，從而可以排除車身尾部的嚴重撞擊事故。

內飾的檢測沒有發現問題，隨後啓動車輛，儀表盤無故障燈亮起，儀表盤顯示公里數爲2萬公里，根據目前對車輛的綜合檢測結合車輛的4S店維修記錄及變速箱內公里數基本可以確定此車公里數正常，無調錶現象。

緊接着小楊我又用診斷儀對車身內各線路及電腦板進行全方位檢測後，顯示輪胎胎壓不足，駕駛員車門電子設備故障等，但現場對車門功能進行檢測沒有發現異常，一切可以正常使用，隨後對故障碼進行了清除，故障碼不顯示，後期還需觀察若有問題發生及時到4S店檢查。

靜態檢測結束，來試試這臺奧迪A4L路啥情況呢？出於安全考慮，路試階段不拍照，不過整個過程的體驗可以說一下，雖然是40低功率版本的，但是動力絲毫不弱。有一說一在百米加速上，雷克薩斯這點比這臺奧迪A4L還差着一個可以秒天秒地的本田思域啊。

路試結束，未有異常，便將車開到了事先約定好的維修廠進行底盤檢測：首先對車輛左前懸掛進行檢測，發現左前下支臂更換，其餘部件固定螺絲也有拆卸擰動痕跡，且下支臂出廠日期與車輛總裝出廠日期不相符，基本可以確定爲更換。

其次是變速箱與發動機連接固定螺絲未存在明顯拆卸痕跡，且目前沒有漏油現象，發動機油底殼乾淨清爽，發動機變速箱固定支架也沒有拆卸痕跡，結合機艙的檢測可以進一步確定車輛的發動機和變速箱沒有吊裝及分解維修痕跡，底部附件螺絲未拆卸，底盤未拖底，在一步確認底盤無異常現象。

這輛車雖然存在事故，但是經檢測此車的各個梁無異常，也不存在修復痕跡。

車輛的左前輪胎由於左前的事故，導致輪胎更換，並且鋼圈也有存在打磨修復的情況，其餘輪胎磨損痕跡和目前公里數比較相符，可以節省一筆費用。

檢測到這兒便結束了，我便趁車主玩兒手機的空隙，找到客戶將檢測的情況一一的反饋出來：車輛外觀檢測：前槓拆卸噴漆，左前霧燈裝飾板更換，左前葉子板更換，機蓋更換，左A柱補漆，左前門噴漆，後槓拆卸噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，右後門鈑金噴漆，右前葉子板噴漆。

發動機艙檢測：左前大燈更換，發動機電腦版拆卸安裝。

車輛內飾檢測：內飾無異常

車輛啓動檢測：啓動無異常

車輛功能檢測：OBD存在故障碼 ，以消除，後期使用時注意觀察。

車輛路試檢測：路試無異常

車輛底盤檢測：左前下彎臂更換，左前輪胎更換，右前鋼圈輕微剮蹭，左前葉子板內襯更換。

客戶聽完後，眉頭一緊，本新車才25.99萬，而這車的報價本身也有點偏高了，再加上現在知道了這車況，心裏預期一下就有了下降，爲了更好的談價，便諮詢小楊我目前此車的二手車行情價，我查了一下後基本都在：23萬左右，同時某家平臺上很多車行報價在24萬多，這還只是報價，還能談，所以車主的報價確實高了不少。

隨後客戶思索了一會兒後，車主估計應該也是遊戲打完了便來找到客戶問道：檢測完了嗎？客戶也是直接開門見山的說道：搞完了，你這車況還是有點問題，這樣你直接說個你賣價嘛，你知道我誠心買的！車主這時候演技突然飆升一副誇張的表情說道：這車真的不錯，哪裏有問題嘛？！平時我都沒怎麼用，你看嘛才跑2萬公里。

客戶一下有點不開心了，但都還很委婉的說這車有問題了，車主都還要狡辯，客戶便直接說道：你左前的確是存在點碰撞事故，而且這報價真的高，我也不多說了23.8萬，行的話我直接轉賬。車主直接說道：23.8萬，我早賣車商了，車商給的價格都比你高，我最多讓2000，你可以回去考慮下。說真的是朋友介紹你的，不然我車直接開到二手車市場去了。說完便準備將已經從舉升機放下來的車開走，此時也感覺得到客戶很想買這個車但是估計他心裏過不去那道門檻，便說：行嘛，買賣不在，朋友在，確實你報價高了，超出我心裏預算我回去和家裏協商下。說完雙方變道別了，小楊我也便整理好設備去下一個任務點了。

這裏我想說一句雖然二手車不是新車，但是有點事故總歸要少一點價格，並且車再保值也沒那麼嚇人的，車行多半也給出那個價格，所以車主一直沒賣出去留着賣客戶，哎~朋友們你們覺得多少買到手比較合適呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師小楊，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來爲你解決問題。