馬爾科博士：紅牛受益派對模式被禁

紅牛車隊顧問馬爾科博士認爲：紅牛車隊和本田引擎將從排位賽模式禁用令中受益。從本週末的意大利大獎賽開始，F1車隊將不再被允許在排位賽中間使用特別的引擎模式----這種模式往往能夠給賽車帶來單圈的巨大提升。

車隊在排位賽和正賽中將使用相同的引擎模式（內燃機）。一種被廣泛認可的結論是，梅賽德斯引擎的排位賽模式最爲強勁，比本田或者雷諾高出28馬力，這一差距有可能足以決定前排發車的順序。但也有人認爲：梅賽德斯可能直接使用更強的引擎模式來跑排位賽和正賽。馬爾科博士對此有不同的看法。

"梅賽德斯依靠更強的模式跑更長的距離的可能會出現。但我們看到的是，排位賽中的優勢將不再存在，"他在接受Motorsport.com獨家專訪時表示，"這種狀況也適用於維修站進出前後的那兩圈。博塔斯認爲，超車可能會減少，但這意味着過去每次超車他們都是油門全開的。我們相信這條禁令將縮小我們與他們的距離，如果一切順利，我們的正賽速度將非常快。"

儘管有些人不相信，"派對模式"被禁會影響到週六排位賽的成績，但馬爾科博士毫不懷疑梅賽德斯賽車的優勢將喪失。

"如果你看Q1和Q2，成績相當接近，他在比較梅賽德斯和紅牛之間的差距時表示。只是到了Q3，突然會產生差距。這意味着引擎不同模式之間的差異很大，但很難說到底差多少。"馬爾科博士說到。

他還指出：之所以認爲梅賽德斯不太可能將排位賽模式直接帶入正賽使用，是因爲燃油消耗也會發揮作用。

"燃油消耗是受到限制的，如果你以更強的模式駕駛太長時間，需要更多的燃油。有幾個因素會限制這種做法。本賽季我們還沒有遇到過燃油消耗限制的情況，當然我們也利用過賽道的起伏來控制燃油消耗，但迄今爲止燃油消耗尚未成爲某場比賽的決定因素。從燃油消耗看，很難拿我們與梅賽德斯進行相比，但從邏輯上看，更大的動力意味着更多的燃油消耗。"

（考拉）