大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤。

瑤瑤又來了！今日受廣州粉絲在廣州檢測一臺：2018款奧迪A3，4門5座三廂版；委託瑤瑤檢測的粉絲小哥哥也是一名上班族，最近因在公司表現出色，成功坐上了公司經理的位置，爲了更體面一些準備入手一臺奧迪A3稱稱牌面，自己又是小白一名，對車一竅不通，才叫來了瑤瑤幫忙把把關。

這是一臺2018款奧迪A3 30週年 40TFSI 風尚型，2018年01月出廠，目前行駛里程：3萬公里，賣家報價：16.8萬，新車指導價：25.62萬，18款的最頂配哦！賣家表示：車輛無事故、無水泡、無火燒、發動機變速箱無分解維修、車輛公里數無調錶，可以隨便檢測，到底是不是這樣下面瑤瑤開始全方位檢測。

首先借助輔助設備對車輛外觀覆蓋件及車身結構部件漆面進行檢測，初步檢測機蓋漆面數值爲108um，符合原車漆面數值，同時機蓋表面肉眼觀察也沒有發現噴漆痕跡，初步檢測確定機蓋漆面數值爲原廠，也初步確定了此車的原車漆面數值，接下來對比此數值開始進行逐步檢測，看哪裏存在異常。

車輛的前保險槓邊沿肉眼觀察可以發現明顯二次噴漆後殘留的飛漆，但反覆檢測前保險槓並沒有發現拆卸痕跡，綜合檢測基本可以確定前槓僅是噴漆，並沒有進行更換。

車輛的左前葉子板和左後門漆面數值分別爲：249um-195um，高於原車漆面數值三分之一，且肉眼可以發現噴漆痕跡，但沒有達到鈑金修復標準，屬於正常的刮蹭噴漆。

車輛的左前門和左後葉子板檢測下來同樣發現異常情況，漆面數值分別爲：750um和2047um，已經達到了鈑金修復範疇，但面積不是很大，排除嚴重的事故撞擊，基本檢測可以確定車輛的左前門和左後葉子板鈑金噴漆修復。

外觀檢測纔開始一小會兒，這車就上猛藥，走位這麼驚人的嗎？

車輛的後保險槓在燈光的照射下可以發現明顯二次噴漆後殘留的顆粒瑕疵，同樣後保險槓固定螺絲也沒有拆卸痕跡，和前保險槓一樣，僅是噴漆，非更換。

車輛左側覆蓋件檢測下來基本上全部噴漆，接下來看看車輛右側覆蓋件是不是也存在同樣現象；首選車輛右後葉子板和右後門檢測下來漆面數值均在200um+可以確定爲噴漆，同樣沒有達到鈑金修復範疇。

車輛右側的右前門和右前葉子板檢測下來同樣發現異常，漆面數值均達到了500um+已經達到了鈑金修復範疇，和車身左側鈑金修復位置一樣，面積均不是很大，排除嚴重的事故撞擊。

整車外觀漆面檢測下來瑤瑤深吸一口冷氣，整車除了機蓋、車頂、後蓋目前是原車出廠狀態，其餘外觀覆蓋件全部噴漆修復，前任車主到底對你做了什麼？你又經歷了什麼纔會變成這個樣子，難以想象。

隨後打開機蓋開始對機艙進行全方位檢測，看機艙內部情況是不是也和外觀一樣，首先肉眼觀察機艙內乾淨整潔，沒有異常的損壞和修復痕跡，但也不能只看表面，細節才最重要。

依次按照慣例，來到機艙先對機蓋固定螺絲進行檢測，如圖所示：經檢測發現機蓋固定螺絲目前爲原廠，螺絲不存在異常的拆卸擰動錯位及精修痕跡，同時內部也沒有噴漆現象，結合機蓋外觀的檢測基本可以確定機蓋目前爲原廠。

機艙兩側葉子板固定螺絲及葉子板梁和減震包目前檢測也未發現異常情況，漆面平順，無褶皺修復敲打痕跡，密封膠平順，綜合檢測確定爲原車出廠狀態，排除機艙兩側的嚴重事故撞擊。

機艙前部兩前大燈出廠日期均爲：2017年11月，符合車輛總裝出廠日期，同時固定螺絲沒有異常的拆卸擰動錯位痕跡，初步檢測確定大燈爲原廠，排除車輛前部的撞擊事故。

機艙前部水箱的出廠日期同樣爲：2017年11月，同樣符合車輛的總裝出廠日期，同時固定螺絲沒有拆卸痕跡，確定爲原廠，進一步排除車身前部的嚴重撞擊事故。

機艙一週結構部件檢測下來基本沒有發現異常情況，接下來開始對車輛的核心部位進行檢測，首先發動機右上側固定支架螺絲沒有發現拆卸痕跡，同時發動機支架的出廠日期符合車輛總裝出廠日期，基本檢測可以確定爲原廠。

發動機頂部氣門室蓋及周邊附件檢測下來均沒有發現異常，固定螺絲無拆卸痕跡，各部件出廠日期均在車輛總裝出廠日期之前，同時各部件縫隙處無滲油痕跡，基本檢測下來確定爲原廠，排除發動機分解維修現象，畢竟發動機分解維修，氣門室蓋肯定是要進行拆卸的。

機艙內保險盒內部經檢測沒有發現異常的泥沙及粉末，同時保險盒總成固定螺絲沒有拆卸痕跡，同時出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，確定爲原廠，初步排除車輛水泡現象。

全車油水方面目前檢測下來還比較滿意，全部處於正常損耗狀態，僅有剎車油含水量1%，屬於正常，暫時還無需進行更換。

全車玻璃出廠日期均爲：2017年11月份，符合車輛的總裝出廠日期，同時玻璃密封膠也不存在二次塗抹現象，玻璃外壓條也沒有拆卸痕跡，綜合判斷全車玻璃目前爲原廠。

打開主駕駛車門可見室內乾淨整潔，沒有異常的磨損痕跡，同時室內也沒有異常的香味或發黴味道，包括方向盤3-9點鐘方向也沒有異常的磨損，初步看上去符合目前的表顯里程。

不過這座椅的中間位置真有意思啊，這感覺像是前後蹭出來的嗎？老司機們肯一眼就笑了，太有內涵了。

來到室內首先對主駕駛儀表臺底部轉向柱及周邊附件進行全方位檢測，經詳細檢測儀表臺骨架及轉向柱表面沒有發現異常的鏽蝕和打磨痕跡，固定螺絲也不存在拆卸擰動錯位現象，可以確定爲原廠，也初步排除水泡現象。

車內座椅底部金屬部件同樣沒有異常的鏽蝕及打磨痕跡，縫隙內無異常的泥沙存在，同時座椅底部地毯無潮溼發黴現象，座椅固定螺絲無拆卸擰動痕跡，基本檢測排除車輛的水泡現象。

全車安全帶檢測下來也未發現異常，安全帶無拆卸，根部無發黴，拉伸鎖止正常，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，確定爲原廠，排除因事故導致的更換或修復。

內飾綜合檢測下來沒有發現異常，隨後啓動車輛後儀表盤無異常的故障燈現象，儀表盤顯示里程爲：3萬公里，結合目前對車輛的綜合檢測可以確定公里數正常，無調錶現象。

藉助輔助設備對車輛變速箱內公里數進行讀取後，結果顯示目前變速箱內公里數爲：2.97萬公里，和儀表盤公里數存在輕微誤差，屬於正常，進一步確定此車公里數無異常。

最後用診斷儀對整車線路及電腦板進行覆蓋性檢測後，結果顯示目前存在多個故障碼，但相對應功能目前檢測後並無異常，屬於偶發性故障，不影響目前的使用，但需進一步留意，最好是再去4S店再做檢查。

靜態檢測後車輛沒有發現比較嚴重的問題，接下來是路試檢測（爲了安全起見 公司規定路試期間不允許拍照 還請大家腦補）經過一番簡單的路試，車輛綜合表現良好，加速有力，顛簸路段車輛無鬆散異響，直線行駛無跑偏，緊急ABS制動效果良好，綜合表現符合目前的車齡。

一番簡單的路試後直接將車開到事先約好的修理廠進行上架對底盤檢測，車輛緩慢升起來後車輛底盤看上去比較規整，沒有嚴重的託底及漏油現象，詳細的問題待瑤瑤拆下發動機護板在進行全方位檢測。

首先車輛的前後懸掛部位檢測後沒有發現異常，各懸掛部件均沒有扭曲變形痕跡，固定螺絲也不存在拆下痕跡，綜合判斷可以確定爲原廠。

發動機變速箱結合處固定螺絲同樣也沒有異常的拆卸擰動痕跡，結合處縫隙也沒有滲油現象，包括髮動機變速箱周邊附件也沒有拆卸痕跡，目前均爲原車出廠狀態。

車身底部結構部件及車輛的的前後縱梁目前均爲原車出廠狀態，車輛前後左後結構部件目前檢測均未發現受損修復痕跡，進一步排除了車身的嚴重事故撞擊。

車輛兩前輪胎出廠日期均爲2020年，今年才更換的輪胎，後輪胎爲原車出廠狀態，四條輪胎磨損程度不是很明顯，入手後還可以繼續使用一段時間。

車況總結：前槓噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左前門鈑金噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、後槓噴漆、右後葉子板噴漆、右後門噴漆、右前門鈑金噴漆、右前葉子板鈑金噴漆、剎車油含水量1%，存在多個故障碼、前輪胎更換，整體車況還算是比較不錯的，車輛沒有事故、沒有水泡、沒有火燒、發動機變速箱無分解維修、車輛無調錶、確實和賣家說的比較一致，只不過車輛的噴漆和車輛的年限有點不符，難道前任車主是女司機嗎？

最後瑤瑤做出了同款車型目前的大概市場行情價，大概價格在16萬左右，像奧迪A3這種暢銷車型一般價格比較透明，只要車況好搶着要，今天賣家報價16.8萬，算不上高，畢竟車商一臺車投入的時間與金錢肯定是要賺取一定的費用的，雖然今天這臺車沒有大問題，但是噴漆比較多，客戶事先也知道，心裏也不會在意，接下來就是買賣雙方商量價格過戶的事情了，瑤瑤還有其他任務就先和客戶道別後便離去了。大家感覺這臺車什麼價格合適呢？歡迎評論區留言！

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師瑤瑤，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來爲你解決問題。