亞洲龍作爲B級車中年紀較小的一員，許多人在上市之初並沒有認爲它可以在本就“寸土寸金”的B級車市場上掀起什麼風浪。但讓人意想不到的是，截止到今年9月，亞洲龍已經連續多月銷量過萬，這在B級車市場上是非常難得的成績，可以說亞洲龍的存在已經打破了由雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型控制的中端車市場。

其實亞洲龍的崛起不僅僅是其個體車型的成功，作爲一汽豐田的誠意之作，它的良好銷量也打開了一汽豐田在中高端市場的大門。以往一汽豐田衝擊中高端市場，屢屢以失敗告終，這也一直拖慢了一汽豐田在中高端市場的佈局。

亞洲龍上市時推出了兩款動力版本，2.5L的汽油動力以及2.5L的雙擎動力。2.5L汽油動力的車型售價分別爲20.88萬元和24.28萬元；2.5L雙擎動力的售價區間爲22.68-28.98萬元。從這個售價佈局來看，豐田最初只是想讓2.5L汽油版本作爲拉低售價的作用，主力爲雙擎動力版本，但從實際的市場表現來看，2.5L雙擎版本表現似乎並不如2.5L汽油版本更好，消費者選擇最多的，仍然是售價更爲低廉的汽油版本。

這種情況下豐田也是緊急調整戰略，推出了2.0L汽油動力版本的亞洲龍，同時售價已經下探到了20萬元以下。這樣的戰略調整直接點燃了亞洲龍的銷量，去年11月亞洲龍銷量猛增至9074輛，並且自此走上了逆襲之路，一發不可收拾。

事實上，從銷量來看，不少帕薩特的潛在消費者因爲中保研的碰撞測試結果不理想，已經將注意力轉移到了更加安全並且設計更加年輕運動的亞洲龍身上來了。總之，經過亞洲龍的攪局，現如今的B級車市場已經不再是由之前的幾款車型制霸的絕對領域。