文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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作爲東風日產旗下的一款中型車，日產天籟如今在中國車市可以說“找不着北”。這是因爲這款車本身在定位上就存在一定的問題。比如說，它主打的運動性能的2.0T車型，竟然匹配了CVT這種變速箱，就在一定程度上印證了這一點。

日產天籟

致命！C-NCAP測試，日產天籟竟然發動機起火

更爲值得注意的是，這麼一款重磅車型，竟然在近日的中汽研C-NCAP碰撞測試中，發生了發動機底部起火的事件。要知道，對於一款車型而，可能因爲偷工減料等問題，在碰撞測試中，不安全。比如，此前的大衆途觀L和帕薩特、本田皓影、捷達VS5等均屬此列。但是，在碰撞測試中，發動機底部起火，還是比較少見的。而且，它的傷害性能，有過之而無不及。一旦發生這種問題，後果不堪設想。

日產天籟碰撞測試起火

但是，就是天籟這麼一款中級車，在C-NCAP碰撞測試中，在進行100%重疊剛性壁障碰撞試驗時，發動機底部突然起火。根據現場工作人員描述，當時的車速僅僅爲50公里每小時，而且車輛還是處於無油狀態。

對於其起火原因，目前C-NCAP並沒有給出解釋。但是，值得注意的是，日產天籟發動機底部起火，這對於車主無疑是“致命性的傷害”。

日產天籟碰撞測試發動機底部起火

日產天籟起火早有先例？在售天籟起火，是否爲設計缺陷

毋庸置疑，車輛起火對於車主的傷害是“致命性的”。而且，這種問題比起之前的帕薩特A柱撞斷的傷害，有過之而無不及。更重要的是，這種問題目前並不多見。不過，對於日產天籟來說，這個問題卻並不陌生。

上一代日產天籟就因爲起火原因被召回了。據瞭解，2016款日產天籟因爲制動開關選型不合理，導致它無法耐受大電流，從而可能出現車輛起火的風險，存在安全隱患。相信關注車市的朋友，應該對該事件，有一定的瞭解。

日產天籟曾因起火隱患召回

無獨有偶，不僅在中國車市，日產天籟因爲存在起火隱患，被召回了。事實上，在國外市場，日產天籟同樣因爲該問題，被召回。據瞭解，北美版天籟曾經因爲如果油箱遭遇碰撞而存在漏油起火隱患，也被召回過。

顯然，對於日產天籟來說，“起火隱患”似乎並不是個新鮮事情。畢竟，在此之前，無論是中國市場，還是國外市場，日產天籟均因爲該問題，被召回過。

那麼，在售七代日產天籟本次在C-NCAP碰撞測試中，發動機底部起火，而且是在無油、時速僅僅爲50公里的情況下發生該問題，是否爲設計缺陷，我認爲這一點值得關注。畢竟，行車安全無小事。

東風日產天籟在C-NCAP碰撞測試中起火

日產天籟銷量不溫不火，這次卻“火了”

事實上，關注車市的朋友應該知道，自從第七代日產天籟推出之後，在中國車市的表現，一直不溫不火。當然，這也印證了車宇世界之前的判斷。在第七代天籟剛剛推出之際，我們就從它的品牌力、產品力以及口碑等方面，爲大家分析了這款車的市場前景，並且指出這款車不會大賣。

天籟

數據顯示，2020年1-8月份，日產天籟在中國車市的累計銷量僅僅爲63237臺，月均銷量不足6000臺。其中，在車市表現較爲強勁的8月份，日產天籟的銷量依然呈現下滑狀態。數據顯示，2020年8月份，日產天籟單月銷量爲9902臺。相比2019年同期，它的銷量呈現下滑狀態。與上個月相比，它的銷量也呈現下滑狀態。

天籟銷量不溫不火

不過，即使在這種情況下，我們日產天籟的投訴上看，它卻存在着比較多的汽油箱異響、車載互聯故障、影音系統故障、減震器異響、中控臺異響、車身共振、發動機噪音大、變速箱異響等方面的問題。而且，值得注意的，從第7代天籟上市開始，這些問題就問題，而且相對多發。在2020款車型上市之後，這些問題，依然相對多發，沒有得到妥善解決。

天籟存在相對較多的質量問題

本文結語：

對於東風日產來說，天籟無疑是一款重磅轎車。但是，從銷量上看，這款車在中國車市處於下滑通道之中。這主要是因爲日產在中國車市品牌形象下滑嚴重，而且這款存在着較爲多發的質量問題。

如今，在C-NCAP碰撞測試中，日產天籟更是出現了“發動機底部起火”這種致命性的安全問題。我認爲，如果東風日產不作出正面回應，並且拿出切實的解決措施，或許鈴木就是它的未來。希望東風日產珍惜羽毛！

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