去年底，我在廣州進行了小鵬G3的首次試駕，正是那次試駕讓我在造車這股新生力量中發生了180度的變化，結果他們並沒有誇大產品，而是把汽車製造放在第一位，時隔半年，當我再次試駕小鵬G3時，它會給我帶來什麼樣的驚喜呢？

去年底，我在廣州進行了小鵬G3的首次試駕，正是那次試駕讓我在造車這股新生力量中發生了180度的變化，結果他們並沒有誇大產品，而是把汽車製造放在第一位，時隔半年，當我再次試駕小鵬G3時，它會給我帶來什麼樣的驚喜呢？

作爲改款車型，小鵬G32020車型依然延續了老款車型的設計，它推出才半年多，在這裏，我們將不再重複外觀和內飾，如果您感興趣，可以閱讀我們之前的試駕文章，本文僅從變化開始。

“不增量不漲價”，曉鵬G3 2020升級版可以說是充滿誠意。

不得不說，小鵬G32020確實做出了很多改變，比如在行駛里程方面，以我們的520版試駕爲例，官方綜合行駛里程爲520公里，這樣的成績不僅在造車新軍中相當搶眼，在同級別車型中也非常出色。

小鵬G32020車型之所以能擁有超長續航里程，是因爲它採用了寧德時代品牌提供的新一代方形三元鋰電池，其能量密度高達180wh/kg，由於技術成熟，電池可靠性好、安全性高、環境適應性強，適用於高溫、寒冷等極端環境，而且整個電池艙採用阻燃結構和防爆閥設計，防水防塵等級達到IP68，使車輛涉水深度達到300mm，如此高的保障水平也讓消費者在購車和用車時感到更加放心。

在智能駕駛方面，小鵬汽車始終走在時代前列，經過幾次OTA車型升級，曾經備受矚目的小鵬G32020已經配備了最新的xpilot 2.5自動駕駛輔助系統，在12個超聲波傳感器、4個車身攝像頭、1個前視攝像頭和3個毫米波傳感器的幫助下，曉鵬G3 2020車型能夠準確識別道路、車輛、行人、障礙物等，並反饋給智能芯片，從而實現ACC全速自適應巡航系統等各種自動駕駛輔助功能，LCC車道中心輔助系統、ALC自動換道輔助、ATC自適應曲線巡航等。

似乎有很多功能，但在實際應用中非常方便，您只需撥動ACC全速自適應巡航系統的變速桿兩次即可開啓自動駕駛輔助功能，其中，ALC自動換道輔助功能還要求駕駛員撥動轉向操縱桿，車速大於65km/h，車輛將自動監控車道情況，並通過算法判斷是否可以實現換道，雖然邏輯有些保守，但畢竟安全是放在第一位的。

雖然如今的自動駕駛輔助系統已經越來越智能化，但我願意親自享受駕駛的樂趣。

雖然小鵬G32020的續航里程有了明顯的提升，但電機的功率和扭矩並沒有改變，最大功率爲197馬力，最大扭矩爲300N·M，但由於電動汽車扭矩瞬時輸出的獨特特性，這樣的動態參數仍能給人一種快速的感覺，”“油門”踏板的反應速度非常靈敏，動力可以說是隨叫隨到，絲毫沒有弱點，如果它不能刺激你的神經，那麼調整駕駛模式進行鍛鍊，它的加速能力會有一定的提高，強烈的退縮感永遠不會讓你失望。

卓越的駕駛品質不僅限於強大的動力，轉向和底盤性能也尤爲重要，在轉向方面，小鵬G32020的方向盤依然爲駕駛員提供了軟、標準和運動三種調節模式，可以更好地適應不同的駕駛需求，與老款相比，底盤在硬件方面並沒有進行更換，但調整進行了優化，整體性能比老款更加靈活，通過減速帶時，車輛不會產生較大的衝擊，整體舒適性較好。

與改款前的車型相比，小鵬G32020車型採用了雙缸前制動總成和更大的後製動總成，以及更大氣缸直徑的真空助力器，使其百公里制動距離縮短至37米，更重要的是，小鵬的G32020在剎車調整方面更具線性化，所以它不會有剎車力不夠的感覺。

綜上所述，小鵬G32020車型的外觀更像是一個檢查和修復缺陷、改進產品的過程，雖然由於推出了2020款車型，出現了一些波瀾，但不難看出，它在智能配置和駕駛體驗方面都取得了很大的進步，這對那些仍持幣待購的消費者來說無疑是個好消息。

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