原標題：撕掉固化標籤，要玩就得玩出圈

像個追風少年，縱使生活有千萬般困難險阻，依然堅信春天只是會遲到，但絕不會缺席。

十年前，一部由西爾維斯特·史泰龍自編、自導、自演的美國動作片如期上映，在動作電影開始走下坡路的那個年代，這部影片是向80-90年代的動作電影的一個致敬。因此，匯聚了史泰龍、施瓦辛格、傑森·斯坦森、李連杰等世界知名動作巨星。影片一出，便重新喚起忠實影迷對於過去那種充滿雄性荷爾蒙的霸道男性浪漫主義的嚮往，這些老牌硬漢們再一次點燃了屬於80年代的激情。影片如同劇中史泰龍右手腕戴着的那塊沛納海經典雙追針計時腕錶一樣，都曾風靡一時。

當然，這部電影留下諸多經典畫面，最令人印象深刻的便是那臺改裝版的福特F100皮卡。在劇中，史泰龍飾演的頭領巴尼·羅斯是個沒什麼可失去的男人，他唯一信任的夥伴便是那輛破舊的皮卡和他忠實的小隊，這輛來自西海岸專門定製的皮卡載着他們穿過各個危險地帶，找出最後的真相。一時間，皮卡熱潮又再度被掀起。

事實上，在美國有着和其他國家不同的皮卡文化，一些好萊塢大片中皆未曾少過皮卡身影的出現，而皮卡歷史最早可追溯到上個世紀九十年代初期。1925年，經福特T型車改造的F系列作爲世界上第一輛皮卡誕生之後，這一系列車型自80年代開始便躍升至美國汽車銷量第一名，當年未曾被重視的系列現如今已經做到每幾十秒即可售出一輛。因其選擇性更高，且能兼顧轎車和貨車兩種特性，既能載客又能載貨，成爲大多數美國家庭的第一輛車。

同期，在敏銳地嗅到皮卡市場的商機之後，美國傳統汽車巨頭雪佛蘭、道奇等也開始投身這一前景開闊的領域。而遠在大洋另一邊的島國日本亦未曾停下腳步，日產、豐田等日系品牌同樣開始投放皮卡車型，在世界版圖上高速擴張，一度給美國本土廠商造成不小的衝擊，這種你爭我趕的競爭態勢令皮卡在世界汽車舞臺上繁榮發展。

不過，翻開塵封的歷史，風靡國際市場的皮卡車，在中國本土的發展卻歷經坎坷。受政策限制、發展扶持傾重不夠等因素影響，皮卡在中國汽車市場發展的歷程中走了一條異常艱辛而又漫長的路。甚至被重重貼上商用貨車、不入流、非乘用車等等固化標籤。然而，幸運的是，在中國汽車市場飛速發展的這十幾二十年時間裏，體量雖尚小，但皮卡依舊異乎尋常的發展起來，由若到強，由小到大。這其中離不開各方企業共同助推的結果，長城汽車便是最具代表的企業。

成立於1984年的長城汽車，現如今已經成爲中國汽車品牌的中堅力量，不同於其他汽車廠商，長城更專注於SUV和皮卡兩大系列，走出了專屬於自己的特色發展道路，而提起皮卡這個話題，永遠繞不開長城汽車。自1996年長城汽車首款皮卡——迪爾下線開始，便標誌着中國皮卡的正式崛起。

短短兩年後，迪爾拿下全國皮卡銷量冠軍，長城汽車自此拉開佔據皮卡市場頭部位置長達22年之久的序幕。在這期間裏，長城皮卡不斷完善與自我升級，體量連年擴張，進軍國際市場，影響力得到進一步提升，全球累計銷量已達180萬輛。2018年，長城皮卡品牌正式獨立，提出“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的美好願景，這樣的底氣源自於長城汽車對於其皮卡品牌的高度自信，而事實也正是如此。現階段，在中國皮卡市場，長城皮卡的市場率已近50%。

同時，也正是在這個時間節點上，中國汽車業發生巨大變革，持續多年的高速增長被迫按下“暫停鍵”，如何尋求更多全新的發展方向引發各大廠商深刻思考，長城汽車亦是如此。當SUV市場紅利散去，下一個增長點又在哪裏？

2016年，工業信息化部、國家發改委、公安部聯合發佈《關於發展放寬皮卡車進城限制試點 促進皮卡消費的通知》，全國各別省份已經開始解禁皮卡試點工作，皮卡“身份”問題有望被徹底解決，皮卡市場或迎來真正的春天。而藉此，下一步該如何走，作爲中國皮卡市場龍頭，長城汽車順理成章給出答案。

去年，長城汽車推出國內首個乘用化全球皮卡品牌長城炮，跨列乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三大領域，直擊不同消費羣體對於中高端皮卡的需求。在中國汽車圈，長城炮的出現順利“出圈”。

“出圈”，網絡流行詞，常在年輕人的社交網絡上高頻出現，意爲某個明星、某個事件的走紅的熱度不僅在自己固定粉絲圈中傳播，而是被更多圈子外的路人所知曉。顯然，長城炮憑藉款款過硬的產品實力正在打造一個全新的皮卡潮生活形象，一點點打破大衆對於傳統皮卡的固有認知，重塑皮卡的全新可能。公開數據顯示，長城炮已連續四個月實現銷量過萬，持續蟬聯皮卡銷量冠軍。

這是必然。當中國汽車市場消費升級，消費者主體向年輕人靠攏。或許選擇一臺車，早已不是完全注重其功能性，更多的是如何滿足年輕一代的內心需求。就像筆者去年開着領導的那臺納瓦拉馳騁在內蒙古大草原上一樣，能滿足日常通勤代步，能上山下河，能載人拉貨，能遠離都市喧囂奔向遠方。其實，這也挺好。

一個新鮮事物的出現，勢必會打破外界的固有思維和認知，長城炮就像當下年輕一代一樣，永遠渴望跳出舒適圈，敢想敢說，敢想敢做，永遠期盼成爲那個獨一無二的自己。

或許，未來中國皮卡市場發展樣本同如今長城炮描繪的一樣。亦或許，未來中國皮卡市場的路將由長城炮引領。這亦像曾是納瓦拉車主的筆者領導一樣，年逾知名之年，依舊自信、灑脫、勇於挑戰更多不可能。