我們一般管S級叫"大奔"，即便沒聽過S級也總聽過這個綽號。這一次奔馳在北京車展帶來了最新一代的S級，新車升級明顯。

然而和各路媒體一致的誇讚不同，最新一代S級在網友之間評價不高。他們普遍認爲這一代S級過於old money，而且對稱強迫症會被內飾逼死。

1. 略有爭議的外觀

盾型三橫條裝飾的前格柵，全新設計的大燈，日行燈使用了一個折角加三個點綴的設計，看車頭算是明白爲什麼網友覺得設計老了。

隱藏式門把手設計，側面腰線平滑舒展，輪輞有20英寸和21英寸兩個版本，款式沿用了上一代的款式。

爭議最大的是這個車尾，線條上有點過於圓潤了，尾燈的內部設計倒是很精緻，橫向設計讓很多人撓頭。

排氣造型是雙邊共兩出，每側排氣內部實際爲雙出口設計，取消了鯊魚鰭式天線，改成了隱藏設計。

2. 全新升級的內飾

12.3英寸大屏幕儀表盤，可選裝3D顯示功能（選裝了3D顯示的儀表盤其實是一塊劉海屏）。中控臺幾乎和之前有翻天覆地的改變，連屏設計沒了。

最逼死強迫症的是，四個空調出風口不是和下面屏幕對稱的，更靠上。車內採用的是拼色設計，配備有主動式環境氛圍照明燈。

搭載MBUX人機交互系統，車內最多支持5塊屏幕，多媒體顯示屏是12.8英寸。機械按鍵大量減少，後備廂容積550升。

擁有座椅和方向盤自動調節功能，車燈的開關被移到了車門上。平視顯示系統使用了全新的增強現實技術，中央扶手觸摸板可以對車輛的部分功能進行控制。

3. 輕混系統成常態

圖片裏的是S 500 L 4MATIC，搭載3.0T直列六缸發動機和48伏輕混系統。580 L車型則搭載4.0T V8發動機和48伏輕混系統。

最大功率分別爲320kW和370kW，都搭載4MATIC四驅系統。新車增加了中部氣囊，風阻係數0.22Cd。

安全方面，AEB自動緊急剎車系統經過全新升級，還裝有後輪轉向系統。新車還搭載搭載魔術車身控制系統。

4.褒貶不一的新一代？

上一代S級發佈的時候有人是這麼評價的：如果世上只有兩種車，那麼一種叫奔馳S級，另一種叫其它。

新一代中控這個大屏幕，怎麼看怎麼特斯拉味，要麼也像漢。不過音響和燈光的剛需升級以及大面積HUD體驗還是得到了部分好評。

只能說S系列向來不靠配置豐富和先進取勝，不然你把E級放哪裏？S尺寸更大，空間佈局更從容。作爲商務接待裏最得體的車，奔馳S級的目標客戶還是更多瞄準了這方面的需求。

很多人說挑刺的都是不買的，但其實這次奔馳S級交出來的外觀答卷到底好不好，看看大家說的話就知道了。

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